本田

本田，全稱“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”，成立于1948年9月，在全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，是一家同時(shí)在東京證券交易所（TYO）和紐約證券交易所（NYSE）上市的跨國(guó)機(jī)動(dòng)車制造商，公司名稱源自創(chuàng)始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”為日語(yǔ)“本田（ほんだ）”的音譯，本田現(xiàn)役產(chǎn)品線主要由汽車、摩托、動(dòng)力產(chǎn)品和飛機(jī)四大業(yè)務(wù)組成，其中汽車業(yè)務(wù)由核心品牌本田（Honda）和豪華品牌謳歌（Acura）構(gòu)成。

2023財(cái)年（2023年4月1日至2024年3月31日），本田實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.43萬(wàn)億日元（約合人民幣9482億元）；2024財(cái)年，本田預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1萬(wàn)億日元（約合人民幣513億元），凈銷售額將達(dá)到18.2萬(wàn)億日元（約合人民幣0.93萬(wàn)億元）；2024年7月，本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為52567輛，同比下降41.4%。2024年1月-7月本田中國(guó)累計(jì)銷量為468473輛，同比下降24.4%。

品牌介紹

本田傳奇：以人為本，共創(chuàng)未來(lái)。

本田公司的經(jīng)營(yíng)方式十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量已超過(guò)克萊斯勒汽車公司名列第三。

本田的雅閣和思域汽車歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田在英國(guó)也建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬(wàn)輛。

本田于1948年以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，2012年Honda已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)、踏板摩托車乃至跑車等各領(lǐng)域都擁有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。

從創(chuàng)業(yè)之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開(kāi)拓自己的事業(yè)。

2012年除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國(guó)家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶達(dá)1700萬(wàn)以上。與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì)義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。

本田技術(shù)研究所是日本乃至世界汽車業(yè)的佼佼者，在世界上有很大的影響。在日本，本田是技術(shù)和活力的代名詞，也是很多大學(xué)畢業(yè)生非常向往的就業(yè)目標(biāo)。本田還致力于新能源汽車的研究。

2019年本田汽車銷量約483萬(wàn)臺(tái)，位居世界第七；其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷量約155萬(wàn)臺(tái)，占比約三分之一。2019年度本田在華合資企業(yè)東風(fēng)本田汽車有限公司和廣汽本田分別位列國(guó)內(nèi)乘用車銷量第八和第十名?。

所獲榮譽(yù)

2019年Interbrand全球品牌百?gòu)?qiáng)榜“Honda”品牌排名第21位?。

2020年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)本田位列第39名?。

2019年10月，本田上榜智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量排名前十的公司/機(jī)構(gòu)，排名第4。

2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，本田排名第45位。

2020年7月28日，本田名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)第29位。?

2020年8月10日，本田汽車（HONDA MOTOR）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第39位。?

2021年5月，本田汽車位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第82位。

2021年9月23日，本田位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第8位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第33位。

2021年11月18日，本田汽車名列《2021胡潤(rùn)在中國(guó)的外資及港澳臺(tái)企業(yè)百?gòu)?qiáng)》排行榜第10位。

2022年8月，本田汽車（HONDA MOTOR）名列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第61位。

2022年11月，全球自動(dòng)駕駛專利排名出爐：本田第四。?

2022年12月9日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2022胡潤(rùn)世界500強(qiáng)》，位列365名。

2023年8月，以124912.2（百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第70位。

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，本田排名第74位。?

品牌標(biāo)識(shí)

本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”英文Honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和輕松感。

本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)。

“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田摩托車商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。

“人和車，車和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)。“H”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。

1960年，“H”商標(biāo)首次在S500跑車上使用，“H”商標(biāo)伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在意大利大獎(jiǎng)賽取得了F1冠軍。

1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長(zhǎng)的“H”商標(biāo)。1980年，為了體現(xiàn)本田公司的年輕、技術(shù)先進(jìn)和設(shè)計(jì)新穎的特點(diǎn)，決定使用形似三弦音箱的“H”商標(biāo)，該商標(biāo)把技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)向上、經(jīng)營(yíng)有力、緊張感和輕松感體現(xiàn)得淋漓盡致。

品牌文化

本田汽車公司（HondaMotor）是汽車行業(yè)的彼得·潘（PeterPan）──一家拒絕長(zhǎng)大的公司。作為世界上最年輕的以及少數(shù)幾家保持獨(dú)立的主要汽車制造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅(jiān)決維護(hù)其創(chuàng)始人所倡導(dǎo)的獨(dú)立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，大膽地在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品概念以及可持續(xù)使用的資源等方面堅(jiān)持走自己的道路。當(dāng)習(xí)慣性思維促使汽車制造商們紛紛朝一個(gè)方向奔去時(shí)，本田注意到了這一點(diǎn)，于是便轉(zhuǎn)而向另一個(gè)方向進(jìn)發(fā)。

自1948年作為一家摩托車制造商誕生，本田的這一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市場(chǎng)份額，超過(guò)日產(chǎn)（Nissan），僅次于豐田（Toyota）。在幾乎占據(jù)了本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)三分之二的北美市場(chǎng)，本田已經(jīng)建立了第五家汽車裝配廠，并且正在對(duì)"叁大"汽車制造商最后的堡壘──輕型卡車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。它在新型燃料方面也占據(jù)著重要地位。在其它汽車制造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀(jì)汽車工業(yè)的兩大問(wèn)題──大傷腦筋時(shí)，本田在這兩個(gè)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。

主要產(chǎn)品

思域

Civic，中國(guó)稱“思域”，是本田自1972年起發(fā)售的全球化轎車。英文“Civic”意為“公民”，代表思域作為人人可負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)適用車（economy car）的產(chǎn)品定位。自十代思域起，本田重新將Type-R車型加入思域車型序列，使思域作為一款入門級(jí)轎車兼任本田性能圖騰。

現(xiàn)役第十代思域于2015年11月洛杉磯車展完成全球首發(fā)，首次搭載本田新一代1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雅閣

Accord，中國(guó)稱“雅閣”，是本田自1976年起發(fā)售的全球化轎車。雅閣自第六代產(chǎn)品（1997至2002年服役）起由廣州本田國(guó)產(chǎn)，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?。英文“Accord”意為“和諧”，代指雅閣在本田產(chǎn)品線中處于較為均衡的產(chǎn)品定位?，F(xiàn)役第十代雅閣于2017年7月14日于底特律首發(fā)，在此之前，雅閣已在美國(guó)投產(chǎn)35年并售出超過(guò)1100萬(wàn)臺(tái)。

CR-V

CR-V是本田自1997年起發(fā)售的全球化SUV，名稱為“comfortable runabout vehicle”的縮寫，直譯為“舒適輕型車輛”。現(xiàn)役第五代CR-V以2017款身份于2016年10月在底特律完成全球首發(fā)，基于十代思域平臺(tái)并首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

RDX

RDX帶A-Spec套件RDX是本田自2006年起發(fā)售的全球化SUV，為謳歌品牌首款入門級(jí)高端SUV產(chǎn)品?，F(xiàn)役第三代RDX于2018年3月紐約車展完成全球首發(fā)，首次搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為雷克薩斯NX、奧迪Q5和英菲尼迪QX50等。

HondaJet是本田自2006年起發(fā)售的全球化噴氣式客機(jī)，為本田首款飛機(jī)產(chǎn)品。HondaJet開(kāi)創(chuàng)了將發(fā)動(dòng)機(jī)裝置于客機(jī)主翼上方的設(shè)計(jì)，最大續(xù)航里程可達(dá)2,661公里。

本田NC750X 摩托車

2023年7月18日，本田推出新款 NC750X 摩托車，匯總價(jià)格信息：

• NC750X MT：103800 元

• NC750X DCT：113800 元

新款 NC750X 摩托車擁有單寧藍(lán)、丹絨亞路紅、珍泥灰三種新配色；其中 DCT 版本擁有雙離合變速器，加大了離合器和換檔操作方面的自動(dòng)化控制。

新款 NC750X 摩托車標(biāo)配電子油門、HSTC、支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雨天、自定義四種動(dòng)力模式；搭載全新車架，內(nèi)部擁有 23L 收納空間，可選裝邊尾包 /箱，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。?

本田Honda 0

2024年1月10日消息，本田公司首次發(fā)布了新款純電動(dòng)汽車（EV）系列“Honda 0”的2款車型。新款車采用1981年以來(lái)的全新“H”標(biāo)識(shí)。本田將新系列定位為“第二創(chuàng)業(yè)”，加快EV戰(zhàn)略。新款車在全球最大規(guī)模消費(fèi)電子展“CES”上亮相。2款車分別是轎車“SALOON”和微型面包車“SPACE-HUB”。品牌名“0”寓意從零開(kāi)始創(chuàng)造新價(jià)值。

發(fā)展歷程

小發(fā)明大神話

本田成立于1948年9月，本田汽車公司全稱為“本田技研工業(yè)股份有限公司”，這一研究所主要生產(chǎn)紡織機(jī)械。當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村購(gòu)買高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費(fèi)力。

本田宗一郎看到這一情況后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線電通訊機(jī)。于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺做油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車上，做成一種新型的“機(jī)器腳踏車”。由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，立即就成了搶手貨。

為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開(kāi)始發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，向新的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。

通過(guò)提供各種商品提供“喜悅”

作為世界發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)公司無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注人類的生活。

從制造自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起步的HONDA，不僅在汽車、摩托車這種現(xiàn)代化交通工具領(lǐng)域，而且在通用產(chǎn)品這個(gè)涉及各種產(chǎn)業(yè)和娛樂(lè)業(yè)的領(lǐng)域里，不斷地開(kāi)拓著事業(yè)。

所有這些商品都是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的，無(wú)論在技術(shù)力量上還是在生產(chǎn)規(guī)模上HONDA都已經(jīng)成長(zhǎng)為領(lǐng)先世界的企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)以來(lái)，作為制造業(yè)的企業(yè)，始終珍惜滲透在商品和商品成長(zhǎng)過(guò)程中的思想。而且尊重創(chuàng)造，非常重視創(chuàng)造植根于社會(huì)需求的商品概念。

支撐事業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領(lǐng)導(dǎo)世界觀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家，通過(guò)經(jīng)常開(kāi)發(fā)領(lǐng)先時(shí)代的商品，不斷創(chuàng)造新的喜悅。

HONDA伴隨人、社會(huì)、地球一道不斷進(jìn)化

從公司創(chuàng)業(yè)的50年前開(kāi)始發(fā)展，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業(yè)理念，竭盡全力以合理的價(jià)格提供高質(zhì)量的商品，HONDA一方面從事著滿足用戶需要的產(chǎn)品制造，一方面HONDA一直把地球環(huán)境保護(hù)和交通安全以及有利于社會(huì)的產(chǎn)品，技術(shù)和服務(wù)的事視為重要課題。

向這些重要的課題挑戰(zhàn)正是創(chuàng)造新的未來(lái)的道路，HONDA發(fā)揮特有的挑戰(zhàn)精神，開(kāi)始種種努力。朝著下一個(gè)50年，通過(guò)提供最適合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服務(wù)，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續(xù)不斷進(jìn)化發(fā)展。

與國(guó)際水平接軌的當(dāng)?shù)鼗?/p>

本田根據(jù)“哪里有需求，就在哪里生產(chǎn)”的基本方針，積極推進(jìn)現(xiàn)代化體制，通過(guò)各地區(qū)人們之手開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售適應(yīng)各地區(qū)顧客需求的產(chǎn)品（包括中國(guó)在內(nèi)的世界各地建有92處生產(chǎn)基地，在海內(nèi)外建有的13家研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)）。

作為推進(jìn)當(dāng)?shù)鼗膰?guó)際企業(yè)，不單單意味著入鄉(xiāng)隨俗地融入當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土、文化，而且還意識(shí)著與世界各地的人們共同擁有同一個(gè)“理想”和“觀念”，共享所有的經(jīng)營(yíng)資源，同時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)。

安全

為了實(shí)現(xiàn)舒適而愉快的移動(dòng)社會(huì)，本著“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為產(chǎn)品制造的最大主題。依靠HONDA獨(dú)特的“預(yù)防事故的安全技術(shù)”和“保護(hù)乘客的安全技術(shù)”，率先把HONDA獨(dú)創(chuàng)的提高車輛安全性的技術(shù)采納到銷往市場(chǎng)的汽車之中。同時(shí)，在兩輪摩托車方面，還把包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的新制動(dòng)系統(tǒng)的裝備范圍擴(kuò)大到輕便踏板摩托車上。作為始終如一追求安全的先鋒，HONDA積極從事著商品的研究開(kāi)發(fā)。

HONDA以“傳遞安全”為口號(hào)，從1970年起開(kāi)展了安全駕駛普及活動(dòng)，根據(jù)在日本國(guó)內(nèi)積累的經(jīng)驗(yàn)，在世界各地設(shè)置了22個(gè)交通教育中心，開(kāi)設(shè)摩托車安全駕駛講習(xí)班，并進(jìn)行當(dāng)?shù)亟煌ㄑ簿?duì)的駕駛訓(xùn)練等。并以泰國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)為中心，在世界35個(gè)國(guó)家和地區(qū)積極開(kāi)展著結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r的安全駕駛普及活動(dòng)。

挑戰(zhàn)精神

HONDA向賽車運(yùn)動(dòng)展開(kāi)挑戰(zhàn)的歷史是從宣布參加1954年英國(guó)馬恩島TT車賽時(shí)開(kāi)始的。誕生僅6年的小小的摩托車廠家決定向世界挑戰(zhàn)，這在當(dāng)時(shí)是超乎尋常的。

自從參加TT車賽以來(lái)，HONDA相繼參加了F2、F1等世界最高水平的汽車大賽。作為時(shí)刻保持挑戰(zhàn)精神的制造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術(shù)，精益求精。

環(huán)境

HONDA衷心希望把美麗的地球環(huán)境留給下一代，為此，HONDA把保護(hù)地球環(huán)境作為最重要課題之一。

這些活動(dòng)的歷史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發(fā)動(dòng)機(jī)CVCC在世界上率先通過(guò)了當(dāng)時(shí)被稱為世界上最嚴(yán)格的美國(guó)尾氣排放法規(guī)——“馬斯基法”。其后，HONDA的低公害發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先地位。

1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達(dá)到了零污染，在那之后的ZLEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，顯示了HONDA高度的技術(shù)力量。在低油耗技術(shù)方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級(jí)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)”和無(wú)極變速裝置“HONDA式無(wú)級(jí)變速裝置”，高水平地同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高功率和低油耗。

排氣對(duì)策和制造裝有低公害發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是HONDA的工程師們“向極限發(fā)起的挑戰(zhàn)”。

HONDA徹底追求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化。同時(shí)，還通過(guò)各種方法積極地研究開(kāi)發(fā)瞄準(zhǔn)下一時(shí)代的電動(dòng)汽車、天然氣汽車等可以發(fā)揮各自特長(zhǎng)的代用能源汽車，并將研究成果積存下來(lái)。這些“優(yōu)先考慮地球環(huán)境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環(huán)保汽車”。

HONDA擁有的比利時(shí)工廠、濱松制造所、通用動(dòng)力產(chǎn)品工廠、櫪木制造所已獲得了環(huán)境管理系方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO14001”認(rèn)證。

運(yùn)營(yíng)調(diào)整

2020年年4月起，本田開(kāi)始實(shí)施新事業(yè)運(yùn)營(yíng)體制，從“銷售（S）、生產(chǎn)（E）、開(kāi)發(fā)（D）、采購(gòu)（B）”（SEDB）各領(lǐng)域保持相對(duì)獨(dú)立的協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)體制，變更為綜合 SEDB 各領(lǐng)域的一體化運(yùn)營(yíng)體制。

2021年4月25日，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏表示，公司計(jì)劃在2040年前將電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%。

開(kāi)發(fā)火箭

2021年10月4日，本田宣布涉足小型火箭業(yè)務(wù)，將在2030年之前發(fā)射試飛火箭。本田將開(kāi)發(fā)能運(yùn)載重量1噸以下衛(wèi)星的小型火箭，在發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射等方面充分利用汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)積累的燃燒技術(shù)等，還將在火箭控制和導(dǎo)航方面應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

合作

2022年1月14日，本田與韓國(guó)電池制造商LG新能源計(jì)劃進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在美國(guó)建立一家電池合資企業(yè)。

2022年4月6日，通用汽車和本田宣布達(dá)成合作，雙方將會(huì)基于新平臺(tái)開(kāi)發(fā)多款低價(jià)電動(dòng)汽車，從2027年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。

2022年，索尼將與本田合作成立電動(dòng)車合資企業(yè)并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2025年將推出首款產(chǎn)品。索尼集團(tuán)與本田汽車宣布，兩家公司將聯(lián)手開(kāi)發(fā)和銷售具備高附加值的電動(dòng)車產(chǎn)品。

2022年6月20日，索尼集團(tuán)公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社宣布，雙方簽署了一項(xiàng)合資協(xié)議成立一家新公司，從事高附加價(jià)值電動(dòng)汽車（EV）的銷售并提供移動(dòng)出行服務(wù)。

2022年8月29日，本田官網(wǎng)消息，LG新能源和本田汽車宣布達(dá)成協(xié)議，將在美國(guó)成立合資公司以生產(chǎn)鋰電池，為北美市場(chǎng)的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。根據(jù)協(xié)議，該合資工廠的投資總額為44億美元，目標(biāo)年產(chǎn)量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，不過(guò)根據(jù)計(jì)劃，兩家公司目標(biāo)在2023年初開(kāi)始建設(shè)，2025年底開(kāi)始量產(chǎn)。?

2022年10月，索尼和本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility將進(jìn)軍高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并在2025年開(kāi)始銷售。

2023年4月26日消息，本田汽車稱，將與臺(tái)積電就芯片采購(gòu)展開(kāi)合作。

2023年5月24日，本田汽車發(fā)布聲明，同意2026年重返世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1），為阿斯頓·馬丁車隊(duì)提供引擎。

2023年10月20日，自動(dòng)駕駛汽車制造商Cruise與通用汽車和本田簽署了一份諒解備忘錄，將成立一家新的合資企業(yè)(JV)，從2026年初開(kāi)始在日本提供無(wú)人駕駛乘車服務(wù)。

2024年5月17日消息，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車和其他主要日本汽車制造商合作開(kāi)發(fā)用于下一代汽車的軟件，匯集它們?cè)谏墒饺斯ぶ悄芎桶雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專長(zhǎng)。?

開(kāi)發(fā)

2023年2月2日，本田汽車正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略，將與通用汽車共同開(kāi)發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)耐久性提升一倍，成本降低至三分之一；將燃料電池汽車（FCEV）、商用車、固定電源、工程機(jī)械四大領(lǐng)域定位為燃料電池系統(tǒng)的核心應(yīng)用領(lǐng)域，在商用車領(lǐng)域，在日本與五十鈴汽車公司合作研究燃料電池重型卡車，計(jì)劃于2023年度開(kāi)展公路實(shí)證試驗(yàn)。

停產(chǎn)燃油摩托車

2022年9月13日，本田宣布，2030年將把相當(dāng)于全球銷量15％的350萬(wàn)輛換成純電動(dòng)摩托車。2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)（EV）摩托車。在四輪領(lǐng)域，本田提出2040年擺脫汽油車，此次是首次公布兩輪領(lǐng)域的具體脫碳戰(zhàn)略。在巨大市場(chǎng)印度和中國(guó)，當(dāng)?shù)貜S商大力開(kāi)展純電動(dòng)摩托車業(yè)務(wù)。?

停產(chǎn)小型輕便摩托車

2024年6月23日，有媒體消息稱，本田汽車公司將于2025年5月停止生產(chǎn)小型輕便摩托車，以應(yīng)對(duì)晚些時(shí)候在日本生效的更嚴(yán)格的排放法規(guī)。本田汽車回應(yīng)稱，尚未作出任何決定。?

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

本田在中國(guó)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?2027年后將不再投放新純?nèi)加蛙囆?/span>

2023年4月18日，Honda取締役兼代表執(zhí)行役副社長(zhǎng)青山真二表示：“中國(guó)Honda將在二輪、汽車和通用動(dòng)力產(chǎn)品等全領(lǐng)域加速電動(dòng)化。在汽車領(lǐng)域，2027年之后，Honda在中國(guó)推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，中國(guó)Honda將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%?！?

2023年4月26日消息，本田汽車稱，計(jì)劃在2026年前推出四款新的電動(dòng)汽車車型。?

2023年10月25日，本田汽車在2023年日本移動(dòng)出行展上正式發(fā)布Prelude概念跑車。

2023年11月29日，日本本田汽車公司宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在2030年前投資5000億日元用于電動(dòng)摩托車業(yè)務(wù)。目標(biāo)是在印度和東南亞建立專門生產(chǎn)電動(dòng)摩托車的工廠，每個(gè)工廠每年可生產(chǎn)100萬(wàn)輛。

2024年1月22日，本田汽車發(fā)布聲明稱，將從4月起變更組織管理和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，設(shè)立新的汽車生產(chǎn)本部、供應(yīng)鏈采購(gòu)本部與質(zhì)量改革本部。?

2024年4月16日，本田宣布全新純電動(dòng)車品牌命名為“燁”，將在該品牌車型上率先啟用全新H標(biāo)識(shí)，計(jì)劃到2027年推出6款燁品牌車型?！盁睢逼放频娜钚萝囆头謩e是“燁S7”、“燁P7”和“燁GT CONCEPT”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月5日，本田宣布已開(kāi)始在美國(guó)俄亥俄州馬里斯維爾生產(chǎn)燃料電池車（FCV）。這款氫燃料電池車的燃料電池系統(tǒng)由本田和通用共同開(kāi)發(fā)。本田是第一家在美國(guó)量產(chǎn)FCV乘用車的車企。?

2024年6月26日，東風(fēng)本田上市了全新車型e:NS2，中文名“獵光”，售價(jià)15.98萬(wàn)元起。

2024年7月9日，日本汽車制造商本田汽車表示，將在2025年前停止其泰國(guó)大城府工廠的汽車生產(chǎn)，因?yàn)樵摴居?jì)劃將其產(chǎn)量整合到其在巴真府運(yùn)營(yíng)的工廠。

2024年7月，本田和索尼將推進(jìn)純電動(dòng)汽車底盤的通用化，2026年將從兩家公司在北美上市的車型開(kāi)始引進(jìn)。據(jù)介紹，將推進(jìn)底盤通用化的是本田自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車“0系列”。

2024年7月，本田中國(guó)確認(rèn)將關(guān)閉兩條合資產(chǎn)線，兩家新能源車工廠計(jì)劃9月、11月投產(chǎn)。?7月26日，本田中國(guó)宣布將在中國(guó)實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。目前，本田在中國(guó)擁有7條汽車整車生產(chǎn)線，合計(jì)年產(chǎn)能為149萬(wàn)輛。其中，廣汽本田計(jì)劃在今年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線，東風(fēng)本田計(jì)劃今年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。調(diào)整后，本田在中國(guó)的汽車總產(chǎn)能由149萬(wàn)輛變?yōu)?20萬(wàn)輛。?8月，據(jù)金融界AI電報(bào)報(bào)道，本田投資2150萬(wàn)美元將全地形車生產(chǎn)遷至北卡羅來(lái)納州。?

創(chuàng)始人

本田宗一郎“本田”車名，源自1948年本田宗一郎先生創(chuàng)立的本田摩托車公司?！氨咎铩奔幢咎镒谝焕上壬男帐?。標(biāo)志中的h是“本田”拼音honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出本田公司年輕性、技術(shù)先進(jìn)性等新穎形象，也體現(xiàn)了其職工和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)。

美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)設(shè)有一項(xiàng)荷利獎(jiǎng)，專門用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在機(jī)械工程領(lǐng)域做出了杰出貢獻(xiàn)的人。迄今為止，該獎(jiǎng)項(xiàng)一共頒發(fā)過(guò)兩次--1936年獎(jiǎng)勵(lì)了有“汽車大王”之美稱的美國(guó)人亨利·福特；1980年獎(jiǎng)勵(lì)了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。

1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅”（購(gòu)買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅）的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”（尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間）的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

中國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)市場(chǎng)介紹

為了世界的“Honda”，為了中國(guó)的“Honda”

Honda在世界各國(guó)為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動(dòng)。所謂“三個(gè)喜悅”，即“購(gòu)買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說(shuō)，向用戶提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目標(biāo)。

在中國(guó)也是這樣。1981年以提供摩托車技術(shù)為開(kāi)端，開(kāi)始了同中國(guó)的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)了這種合作關(guān)系。在中國(guó)的摩托車生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長(zhǎng)了10倍以上，零部件的國(guó)產(chǎn)化率亦迅速提高。

繼1992年之后，1994年建立了小型發(fā)電機(jī)組的合資企業(yè)、汽車零部件合資企業(yè)，1998年建立了汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的合資企業(yè)，至此，在HONDA的整個(gè)事業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域中擴(kuò)大了在中國(guó)的事業(yè)范圍。隨著各項(xiàng)事業(yè)的深入發(fā)展，相關(guān)零部件廠家在中國(guó)的事業(yè)開(kāi)拓也獲得了蓬勃發(fā)展，已經(jīng)有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作伙伴一道為了建立品質(zhì)優(yōu)良的先進(jìn)的零部件產(chǎn)業(yè)而努力。

本田很快就要將Acura導(dǎo)入中國(guó)，并將其中文名稱定為“謳歌”，第一批進(jìn)來(lái)的是它的RL和TL車型。

2008年12月30日，品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，本田憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)

2022年2月9日訊，本田1月中國(guó)終端汽車銷量同比下降6.9%。

2023年4月18日，上海車展正式開(kāi)幕，本田中國(guó)攜手廣汽本田、東風(fēng)本田帶來(lái)三款全新純電動(dòng)車產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。為實(shí)現(xiàn)2050年碳中和愿景，本田正在加速推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)，計(jì)劃到2027年持續(xù)向中國(guó)顧客提供10款Honda e:N品牌純電動(dòng)車。

2023年6月5日，本田中國(guó)公布，5月終端汽車銷量為101321輛，同比增長(zhǎng)13.7%。2023年1-5月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為416558輛。

2024年8月6日，本田中國(guó)公布了2024年7月的終端汽車銷量數(shù)據(jù)。本田中國(guó)7月銷量為52567輛，同比下降41.4%。2024年1月-7月本田中國(guó)累計(jì)銷量為468473輛，同比下降24.4%。

中國(guó)大事記

1994年12月東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（汽車零部件生產(chǎn)公司）成立

1997年11月與廣州汽車集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司簽訂乘用車合資事業(yè)（廣州乘用車項(xiàng)目）基本協(xié)議

1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成立

1999年月廣州本田雅閣（Accord）投產(chǎn)

2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投產(chǎn)

2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投產(chǎn)

2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產(chǎn)

2003年2月廣州本田完成年產(chǎn)12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程

2003年7月東風(fēng)本田汽車有限公司成立

2003年9月廣州本田飛度（Fit）投產(chǎn)

2003年9月本田汽車(中國(guó))有限公司成立

2004年1月具有Honda中國(guó)地區(qū)總部功能的本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司成立

2004年2月廣州本田完成年產(chǎn)24萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程

2004年3月廣州本田累計(jì)生產(chǎn)達(dá)30萬(wàn)輛

2004年4月東風(fēng)本田CR-V投產(chǎn)

2004年6月廣州本田實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1000輛

2004年8月本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司成立

2004年9月廣州本田飛度（Fit）投產(chǎn)Acura概念車

2005年2月廣州本田新款?yuàn)W德賽（Odyssey）投產(chǎn)產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛

2005年4月本田汽車（中國(guó)）有限公司投產(chǎn)（Jazz）

2005年6月本田汽車（中國(guó)）有限公司開(kāi)始向歐洲出口Jazz

2005年9月本田汽車零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司正式啟動(dòng)

2006年2月東風(fēng)本田年產(chǎn)12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大工程完工

2006年3月廣州本田思迪（City）投產(chǎn)

2006年4月東風(fēng)本田Civic投產(chǎn)

2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計(jì)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛

2006年9月廣州本田第二工廠投產(chǎn)，公司總產(chǎn)能達(dá)到36萬(wàn)輛

2006年9月謳歌Acura品牌產(chǎn)品上市

2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動(dòng)派上市

2007年12月廣州本田第八代雅閣下線2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市

2008年3月18日廣州本田第八代雅閣3.5L正式上市

2008年4月20日廣州本田第八代雅閣轎車在北京車展展出

2008年4月20日廣州本田在北京車展發(fā)布首款自主品牌理念概念車

2008年7月2日新一代飛度轎車下線儀式在廣州本田生產(chǎn)車間舉行

2008年7月2日廣州本田在北京發(fā)布新一代飛度。

2008年12月12日廣州本田發(fā)布了新CITY鋒范

2009年9月5日 東風(fēng)Honda思鉑睿（SPIRIOR）上市

2012年7月東風(fēng)Honda第二工廠正式投產(chǎn)

2013年5月廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工

2013年11月本田技研科技 (中國(guó)) 有限公司成立

2015年1月 廣汽本田增城工廠分布式光伏發(fā)電工程并網(wǎng)

2015年10月 廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成。

2016年1月7日 廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司

2024年7月25日，本田宣布，10月將關(guān)閉合資公司位于廣州市的一個(gè)工廠，位于湖北省武漢市的另一個(gè)工廠將于11 月起將停產(chǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)召回事件

召回謳歌

本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司已經(jīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將從2016年7月31日起，召回部分2007~2015款進(jìn)口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及12019輛。

本次召回車輛的生產(chǎn)日期為2005年12月21日至2015年03月21日，召回范圍內(nèi)的進(jìn)口謳歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽車由于供應(yīng)商問(wèn)題，駕駛席前氣囊在展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

召回摩托車

本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年1月15日起，召回2021年7月6日至2021年8月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021年款CMX1100AM/DM型摩托車，共計(jì)295輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器蓋的制造模具管理不當(dāng)，造成散熱器蓋爪扣外側(cè)高度超過(guò)規(guī)定上限值。導(dǎo)致散熱器蓋安裝到冷卻液加注口頸時(shí)密封性不足，高溫冷卻液可能從散熱器蓋處流出或噴出，造成駕駛員燙傷，存在安全隱患。

2023年4月15日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，本田正在召回部分2023年款Rebel 300（CMX300）摩托車，共計(jì)1461輛。召回原因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋未正確噴涂，致使壓接式插頭脫落，油可能會(huì)泄漏到排氣管或后輪胎上，增加起火、撞車或受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

管理模式

起源

本田宗一郎于1906年出生在靜岡縣，1922年從鄉(xiāng)下來(lái)到東京進(jìn)入汽車修理廠當(dāng)學(xué)徒。他對(duì)機(jī)械技術(shù)非常熱心，很快成為優(yōu)秀的修理工，而且在1928年曾獨(dú)立開(kāi)辦過(guò)汽車修理廠，經(jīng)營(yíng)得非常成功。1934年他關(guān)閉了修理廠成立了東海精密機(jī)械公司，并生產(chǎn)活塞環(huán)，產(chǎn)品的主要買主為豐田公司。由于宗一郎不愿永遠(yuǎn)為別人做嫁衣裳，在1945年他把公司出售給豐田公司。1946年他創(chuàng)建本田技術(shù)研究所，并開(kāi)始生產(chǎn)摩托車；1971年辭去董事長(zhǎng)職務(wù)，把公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)交給了河島喜好。宗一郎只有小學(xué)文化，他能夠在復(fù)雜的環(huán)境中，苦心經(jīng)營(yíng)，花費(fèi)一生精力，隨后又毫不吝惜地把它交給與自己沒(méi)有絲毫血緣關(guān)系的年輕人，自己過(guò)起恬淡的生活，這是沒(méi)有膽識(shí)的人絕對(duì)做不到的。

宗一郎在經(jīng)營(yíng)中一直遵循著以下一些原則和規(guī)定，這些原則和規(guī)定已經(jīng)滲透到企業(yè)的每個(gè)角落，成為人們所說(shuō)的本田管理模式。

授權(quán)

早在經(jīng)營(yíng)東海精機(jī)時(shí)，宗一郎就能很好地與性格完全不同的人一道工作，并以此作為自己的工作信念。他認(rèn)為同類型的人固然好相處，易交往，但要把一個(gè)公司辦下去必須有各種類型的人才行。在經(jīng)營(yíng)本田技研的過(guò)程中，他與藤澤武夫的配合也體現(xiàn)了這一原則。本田和藤澤性格完全不同，他們之間分工明確，本田負(fù)責(zé)技術(shù)和產(chǎn)品，而銷售和經(jīng)營(yíng)完全由藤澤負(fù)責(zé)。1971年他們兩人同時(shí)退休。

進(jìn)入公司，無(wú)論是高級(jí)干部還是一般職工均以“先生”相稱，而不是以職務(wù)相稱。公司董事沒(méi)有個(gè)人單獨(dú)的辦公室，而是采取同用一個(gè)大房間的“董事同室辦公制度”。

宗一郎的語(yǔ)錄“為自己工作”是這種尊重個(gè)人精神的高度概括。他告誡職工不要考慮向公司宣誓忠誠(chéng)，而是要為自己工作；在本田這種尊重人的精神到處可見(jiàn)，人員安排、調(diào)動(dòng)貫徹“自我申請(qǐng)制”是這種精神的體現(xiàn)之一。

本田既無(wú)官僚色彩，也不存在派系和宗派主義，職工可以輕松愉快地工作。高級(jí)干部到就為后來(lái)的年輕人讓位，最大限度地尊重年輕職員。力戒害怕失敗的謹(jǐn)小慎微作風(fēng)，按照本田的說(shuō)法是不工作才不失誤。在對(duì)本田職工進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于“本田精神的核心是什么”的問(wèn)卷調(diào)查中，回答順序分別是獨(dú)創(chuàng)性、要為自己工作、人盡其才、不要怕失敗。

自由競(jìng)爭(zhēng)

宗一郎的搭檔藤澤認(rèn)為，在企業(yè)內(nèi)使每個(gè)人的能力都得到最大限度的發(fā)揮，能夠?qū)Ｐ膹氖卵芯?，在傳統(tǒng)的金字塔型的組織結(jié)構(gòu)中是很難實(shí)現(xiàn)的，因此廢除這種結(jié)構(gòu)采取一人一事并進(jìn)行自由競(jìng)爭(zhēng)是非常重要的。

一人一事就是廢除公司強(qiáng)迫一個(gè)人干一項(xiàng)他不能勝任的工作做法。保證每一個(gè)人部自由選擇一個(gè)自己的主攻方向的權(quán)利。自由競(jìng)爭(zhēng)就是主張進(jìn)行不同性質(zhì)的自由競(jìng)爭(zhēng)。為了達(dá)到共同的目標(biāo)，每一個(gè)人，每一個(gè)小集體都要有自己的設(shè)想，并通過(guò)它來(lái)找到開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，把競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)公司內(nèi)部。

在本田研究所，由研究員個(gè)人提出課題開(kāi)始，課題一被采納，就以提出者為中心組成項(xiàng)目攻關(guān)組，課題研究工作的領(lǐng)導(dǎo)、籌劃、管理全部交給提出課題者個(gè)人負(fù)責(zé)。在兩人以上的研究人員分別提出類似課題而被同時(shí)采納時(shí)，令他們各自組成獨(dú)立項(xiàng)目攻關(guān)組，通過(guò)自由競(jìng)爭(zhēng)奪取成果。因此本田在組織結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了“鎮(zhèn)紙型組織”的橫向組織。頂端就象鎮(zhèn)紙上的提鈕，有幾位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)（他們是評(píng)審會(huì)的重要成員），在它之下的研究人員全部處于對(duì)等關(guān)系，形式上雖分為設(shè)計(jì)室、試制室等部門，但是室長(zhǎng)級(jí)人員也都是具體工作人員而非專職管理干部。

造就獨(dú)創(chuàng)型人才

要造出風(fēng)格獨(dú)特的產(chǎn)品，企業(yè)職工就必須具備獨(dú)創(chuàng)性的頭腦。橫向型組織、項(xiàng)目攻關(guān)制度只是一種保證，歸根到底，關(guān)鍵還取決于人。企業(yè)中能擁有多少獨(dú)創(chuàng)性人才是本田創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直給自己設(shè)置的課題。為此，本田采取了下列一些措施。

1、引進(jìn)合理化建議制度。在1953年，本田率先引進(jìn)了合理化建議制度。到70年代，一年所提建議總數(shù)突破10萬(wàn)件，4件中有3件被采納。對(duì)于優(yōu)秀的建議，本田給予免費(fèi)出國(guó)旅游的獎(jiǎng)勵(lì)

2、建立“新設(shè)想工作室”。本田在其國(guó)內(nèi)各工廠設(shè)有名為“新設(shè)想工作室”的實(shí)驗(yàn)工作室，室內(nèi)備有機(jī)械設(shè)備。職工一旦產(chǎn)生好主意就可以到實(shí)驗(yàn)室中把設(shè)想具體化，當(dāng)然原則上是利用業(yè)余時(shí)間。

3、舉辦違反常規(guī)作品的展覽會(huì)。展覽會(huì)的宗旨是提出自由奔放的設(shè)想并給予實(shí)施的“頭腦運(yùn)動(dòng)會(huì)”，是徹底的群眾文娛活動(dòng)。這與本田“不論工作、娛樂(lè)，只要心情舒暢就干到底”的素質(zhì)相吻合，在大會(huì)上能看到許多異想天開(kāi)的作品。

4、技術(shù)面前人人平等。在本田，技術(shù)面前人人平等，沒(méi)有上下級(jí)的區(qū)分，經(jīng)常發(fā)生被稱為下克上的事情。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由空冷改為水冷時(shí)，由于本田宗一郎是空冷的絕對(duì)擁護(hù)者，久米等人采取“罷工”方式進(jìn)行抗議。在看到水冷式的優(yōu)點(diǎn)后，本田發(fā)出了“今后是年輕人的時(shí)代了”，從而決心退役。在開(kāi)發(fā)集成電路過(guò)程時(shí)，同樣發(fā)生過(guò)對(duì)本田宗一郎造反的事件。當(dāng)時(shí)已經(jīng)是顧問(wèn)的宗一郎不喜歡電子技術(shù)，認(rèn)為電氣用眼睛看不到，技術(shù)是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的。但是機(jī)器人開(kāi)發(fā)小組不顧本田宗一郎的反對(duì)，完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)出焊接機(jī)器人和生產(chǎn)線系統(tǒng)，在事實(shí)面前本田不得不低頭。

顧客滿意第一的原則

宗一郎指出獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)地提供給社會(huì)，它將毫無(wú)價(jià)值。在本田，研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在研究人們的心理，在想盡一切辦法，用盡一切技術(shù)滿足人們的心理。

本田歷代的領(lǐng)導(dǎo)者們從來(lái)沒(méi)有提出諸如“稱霸世界市場(chǎng)”、“趕上豐田”、“超過(guò)日產(chǎn)”之類的口號(hào)，而是強(qiáng)調(diào)顧客滿意第一，在使用戶滿意方面力爭(zhēng)第一。

本田的管理模式是一個(gè)完整的系統(tǒng)，它是一系列原則和規(guī)定在一定的哲學(xué)思想下的和諧統(tǒng)一。我們只有理解了它的完整性，才能為我所用，只著眼于一點(diǎn)是不能發(fā)揮其功效的。被喻為“本田神話”的本田，以其過(guò)人的膽識(shí)和埋頭科研的精神，把本田公司從一個(gè)小小的修理汽車和摩托車的作坊發(fā)展成為世界頭號(hào)摩托車跨國(guó)公司和大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。他不僅在追求技術(shù)的夢(mèng)想中取得成績(jī)，尤其在他的經(jīng)營(yíng)決策理念上，有著過(guò)人之處。

“本田技研”作了生產(chǎn)調(diào)整，工廠停工一星期。那時(shí)候情況尚佳，只是國(guó)際收支有點(diǎn)問(wèn)題，以百分之六十二的市場(chǎng)占有率來(lái)看，照說(shuō)不必停工，但總要考慮到同業(yè)的存亡，便決定下山了。

信賴是一個(gè)人的履歷。一般人寫日記都要用“橡皮擦”，也就是把寫在日記上的白紙黑字，覺(jué)得不合適便用“橡皮擦”把這一段話擦掉。可是，信賴是不能用“橡皮擦”擦掉的，因?yàn)樾刨囀且惶煲惶煸斐缮畹娜沼?，無(wú)法用“橡皮擦”擦掉。換句話說(shuō)，信賴是一個(gè)人的履歷，用聽(tīng)、用看來(lái)判斷這個(gè)人能不能信賴，所以，經(jīng)營(yíng)者只能用身教，不能用言教。更不能把過(guò)去的所作所為，用“橡皮擦”擦掉。

研究所不是博士制造所，研究所是搞商品的研究。有一家著名的電機(jī)研究所，由于拼命寫論文，這家研究所便有九十人獲得博士頭銜，可是一個(gè)像樣的商品也沒(méi)有研究出來(lái)，這家電機(jī)研究所是失敗的，因?yàn)橥浟搜芯克O(shè)立的目的。研究所是“百分之九十九的失敗，百分之一的成功”，但只要有百分之一的成功，就是成功了。何必在論文上寫那么多理論而獲得博士學(xué)位，卻和實(shí)際的制造商品毫不相關(guān)呢。女人要打扮，但過(guò)分打扮會(huì)成娼婦。創(chuàng)意工夫的條件之一是實(shí)用性，而實(shí)用性以上的創(chuàng)意便是藝術(shù)品了。例如，一個(gè)女人非打扮不可，這和實(shí)用性是一樣，可是過(guò)分打扮，涂紅搽粉過(guò)于艷麗，便會(huì)被誤會(huì)是一個(gè)娼婦了。所以，商品的裝飾是必要的，但超過(guò)實(shí)用性的裝飾，便非好商品。千人的技能不如一人的創(chuàng)意。千手觀音有一千只手，可千手觀音不會(huì)一千只手同時(shí)動(dòng)作。技能者就像千手觀音一樣，但真正搞技能的只要一個(gè)人就夠了。創(chuàng)意就不一樣，創(chuàng)意是無(wú)限的，是可以動(dòng)員很多人同時(shí)工作。凡是經(jīng)營(yíng)工廠失敗，其原因大多出于太重視技能，而忽視創(chuàng)意。忽視創(chuàng)意的工廠非失敗不可。

信用和金錢是人生的杠桿，一般人把金錢看得比信用重要。可是金錢會(huì)用完，信用用不完，即使沒(méi)有錢但有信用，人家還是會(huì)供錢給你。因此，要使人生取得平衡，只有信用和金錢取得平衡，像杠桿一樣。有了信用自然也會(huì)有金錢。信用與時(shí)間就是金錢，這是顛撲不滅的道理。信用像滾雪球般地會(huì)越滾越大信用不會(huì)是只有一次，會(huì)像滾雪球般地信用上面又堆積信用。信用最要緊的是與人約定要守信用。

用商品來(lái)比喻，就是商品的價(jià)格要與價(jià)值一致，這樣才能建立商品的信用。在商業(yè)場(chǎng)上與人約好時(shí)間商談，嚴(yán)守時(shí)間最要緊，這樣才能建立做生意的信用。要為自己的幸福工作。員工不要為企業(yè)而犧牲自己，要為自己的幸福工作，這樣工作起來(lái)才會(huì)提高工作效率。員工和經(jīng)營(yíng)者不同，經(jīng)營(yíng)者非把企業(yè)當(dāng)作自己的生死存亡來(lái)搞不可，可是員工也抱著這樣的想法來(lái)為企業(yè)服務(wù)就錯(cuò)了。因?yàn)槠髽I(yè)的存亡不在員工的犧牲精神上面，只要員工能在工作中享受自己的人生，企業(yè)就不會(huì)失敗。

轉(zhuǎn)敗為勝在于追究失敗原因。人的一生都在失敗中滾出來(lái)，不要怕失敗，“失敗是成功之母”這個(gè)說(shuō)法是千真萬(wàn)確的。自己處在逆境的時(shí)候，便要尋求失敗的理由，是外部的原因造成呢，還是內(nèi)部的原因造成呢，是營(yíng)業(yè)部門有問(wèn)題，還是技術(shù)部門有問(wèn)題呢這樣分析的結(jié)果，便能找到成功的一線光明。經(jīng)營(yíng)者要具備智、仁、勇。中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者有兩種典型：一為實(shí)行型，一為學(xué)歷型。前者只知道拼命工作，后者只相信學(xué)歷至上。這兩種類型的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都不會(huì)成為大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者。大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者除了要具有智慧與知識(shí)之外，更要具有仁與勇。換句話說(shuō)，要有愛(ài)護(hù)員工的“仁”，有替企業(yè)作出判斷的“勇”，有使企業(yè)不失敗的“智”。有了這樣的三位一體，才能保證大企業(yè)成功。有夢(mèng)想比念兵法有效，給年輕人“夢(mèng)想”比教年輕人念《孫子兵法》更有效。例如兵法所說(shuō)：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆?！睆淖至x上來(lái)理解，孫子的說(shuō)法完全正確。可是如何才能“知彼”、“知己”不容易做到。反之，簡(jiǎn)單明了地給年輕人一個(gè)奮斗目標(biāo)，告訴他們要在自由化時(shí)代取得勝利，惟一的做法就是提高技術(shù)力。自己制造出來(lái)的商品比人家好，也就不怕競(jìng)爭(zhēng)。因此，“夢(mèng)想”比兵法更實(shí)際，更能使人奮發(fā)有為。

本田哲學(xué)

母子公司文化管理中，往往要求既要與母公司文化保持一致，又要體現(xiàn)子公司文化的差異性和獨(dú)立性。這里面需要考慮的是導(dǎo)致文化差異的原因在于行業(yè)背景的問(wèn)題。母子公司往往處于不同的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中，也決定了各自文化特點(diǎn)的不同。

《本田哲學(xué)》所倡導(dǎo)的本田精神中最核心的是“尊重個(gè)性”與“三個(gè)喜悅”，它所表達(dá)的信念是：希望根據(jù)“尊重個(gè)性”同所有和本田的企業(yè)活動(dòng)發(fā)生關(guān)系的人們建立一種能夠共同分享喜悅的相互信賴關(guān)系。立足通過(guò)企業(yè)活動(dòng)，應(yīng)該使購(gòu)買商品的人（購(gòu)買的喜悅），從事商品的銷售，服務(wù)的人（銷售的喜悅）、從事創(chuàng)造商品的一系列企業(yè)活動(dòng)的人（創(chuàng)造的喜悅），彼此能夠互相分享喜悅。正是這樣的富于人性化的、顧客導(dǎo)向的企業(yè)哲學(xué)，指引著本田企業(yè)的一步步發(fā)展壯大。但是這樣的理念是源自于汽車制造企業(yè)，如果沒(méi)有融會(huì)貫通和消化實(shí)踐，那就很難切實(shí)貫徹到達(dá)康這樣的服務(wù)型企業(yè)。

服務(wù)業(yè)與制造業(yè)最大的區(qū)別在于服務(wù)業(yè)提供更多的是無(wú)形的服務(wù)，相對(duì)于制造業(yè)所提供的有形產(chǎn)品所給顧客帶來(lái)的物質(zhì)價(jià)值而言，服務(wù)業(yè)最注重的是帶給顧客精神價(jià)值；比如關(guān)懷、貼心、熱情、尊重、享受等情感性訴求。而這其中，購(gòu)買服務(wù)與從事服務(wù)形成了高度互動(dòng)的過(guò)程，從《本田哲學(xué)》出發(fā)，其最終的目的無(wú)非就是要達(dá)致被服務(wù)者與服務(wù)者雙方的喜悅。購(gòu)買服務(wù)的顧客在達(dá)康人的服務(wù)中享受喜悅，達(dá)康人在為顧客提供服務(wù)中體驗(yàn)喜悅。因此，達(dá)康的文化應(yīng)當(dāng)是在服務(wù)中實(shí)踐喜悅的文化。

“為顧客提供滿意與喜悅的服務(wù)”是達(dá)康公司使命的表述，是對(duì)達(dá)康企業(yè)立身之本的高度概括；而在喜悅的服務(wù)文化正式確立為達(dá)康文化個(gè)性之后，我們可以看到達(dá)康服務(wù)的境界而遠(yuǎn)不是僅僅讓顧客滿意的基礎(chǔ)層次，而是讓顧客喜悅的更高層面?？梢哉f(shuō)，達(dá)康的喜悅型服務(wù)文化既實(shí)現(xiàn)了從《本田哲學(xué)》到《達(dá)康文化》管理思想精髓的無(wú)縫鏈接，又大大提升了服務(wù)文化的本質(zhì)內(nèi)涵，個(gè)性昂然地將達(dá)康文化與其它服務(wù)型企業(yè)文化進(jìn)行了區(qū)隔。

企業(yè)文化與品牌文化是有區(qū)別的，企業(yè)文化關(guān)注的側(cè)重于內(nèi)部凝聚人心，而品牌文化關(guān)注的側(cè)重于外部品牌印記，但兩者要是有連接點(diǎn)，那就是核心理念。因此，服務(wù)的喜悅就是達(dá)康服務(wù)品牌最終要留給顧客的品牌形象價(jià)值。達(dá)康立足成為華南汽車服務(wù)企業(yè)的第一品牌，形成親善、愛(ài)心的品牌聯(lián)想。我們可以看到，從企業(yè)文化到品牌文化，實(shí)際上是一步步由內(nèi)及外的發(fā)展。首先是服務(wù)文化、服務(wù)行為、再到服務(wù)形象（企業(yè)形象、員工形象），最后到服務(wù)品牌的塑造。

從理念到行為的落地方面，達(dá)康創(chuàng)新性地將核心價(jià)值觀按維度分解為若干組關(guān)鍵行為識(shí)別，充分結(jié)合到服務(wù)過(guò)程中的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上，實(shí)現(xiàn)了核心價(jià)值觀通過(guò)行為落地；同時(shí)，又結(jié)合服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)配置了服務(wù)禮儀規(guī)范、公共禮儀規(guī)范和商業(yè)道德規(guī)范等一般行為要求，構(gòu)建了實(shí)用有效、簡(jiǎn)單易落實(shí)的行為規(guī)范體系。從行為到形象方面，達(dá)康在原有的企業(yè)形象和員工形象設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，又增加達(dá)康之歌、達(dá)康各業(yè)務(wù)項(xiàng)目卡通品牌形象設(shè)計(jì)等內(nèi)容，充分烘托達(dá)康的服務(wù)品牌。

總而言之，達(dá)康在中期戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)文化體系創(chuàng)新的過(guò)程和成果是母子公司文化管理實(shí)踐中的經(jīng)典案例。尤其是通過(guò)創(chuàng)新，達(dá)康突破了六個(gè)方面的文化瓶頸，形成了立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、與時(shí)俱進(jìn)、構(gòu)筑和諧的獨(dú)特企業(yè)文化體系。

其一，傳承廣本和東本文化、創(chuàng)新達(dá)康文化個(gè)性，有效地在《本田哲學(xué)》的框架下發(fā)展了有達(dá)康特色的企業(yè)文化理念體系，解決了母子公司文化管理模式的問(wèn)題。

其二，企業(yè)文化建設(shè)常見(jiàn)的最大誤區(qū)是提煉出來(lái)一套無(wú)法落地、虛無(wú)飄渺的理念體系，而在達(dá)康文化中，通過(guò)圍繞核心理念，分解可識(shí)別的能操作的關(guān)鍵行為規(guī)范，解決了從理念到行為的文化落地法。

其三，企業(yè)文化與品牌文化是密切相關(guān)的體系，但一般企業(yè)文化只注重內(nèi)部，不重視理念體系對(duì)品牌外部推廣傳播的作用；而達(dá)康文化既重塑企業(yè)文化、又融入品牌文化，解決了企業(yè)文化由內(nèi)及外上升為品牌文化的渠道。

其四，企業(yè)文化沒(méi)有以公司戰(zhàn)略為標(biāo)桿，就將失去方向和標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)文化無(wú)法成為人力資源的價(jià)值導(dǎo)向，那么就難以真正落地執(zhí)行。達(dá)康通過(guò)中期戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)文化體系兩個(gè)系統(tǒng)同步運(yùn)作，規(guī)劃公司戰(zhàn)略、匹配企業(yè)文化，解決了從精神動(dòng)力系統(tǒng)支撐公司未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的協(xié)同。

其五，企業(yè)文化理念存在的最大問(wèn)題是往往無(wú)法體現(xiàn)企業(yè)個(gè)性，同時(shí)理念體系混亂缺乏邏輯；達(dá)康通過(guò)挖掘文化個(gè)性、劃分理念層次，解決了企業(yè)理念系統(tǒng)提煉科學(xué)化、系統(tǒng)化、有序化的難點(diǎn)。

其六，立足行業(yè)背景、突出服務(wù)特性，解決了企業(yè)文化如何體現(xiàn)行業(yè)文化特點(diǎn)的課題。本田技術(shù)研究所是日本乃至世界汽車業(yè)的佼佼者。在日，本田是技術(shù)和活力的代名詞，也是日本大學(xué)生畢業(yè)后非常向往的就業(yè)目標(biāo)。這個(gè)創(chuàng)立于1946年的企業(yè)能夠在短短幾十年內(nèi)取得如此的成績(jī)，與它的創(chuàng)立者本田宗一郎的性格有很大關(guān)系。

大事記

HondaJet

2015年Honda旗下飛機(jī)業(yè)務(wù)子公司Honda Aircraft Company獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的HondaJet型號(hào)認(rèn)證后，在總公司向第一位客戶交付了Honda自主開(kāi)發(fā)的HondaJet。HondaJet通過(guò)位于北美、歐洲和巴西等地的共計(jì)11個(gè)代理網(wǎng)點(diǎn)上市銷售。

HondaJet采用主翼上方發(fā)動(dòng)機(jī)布局、自然層流機(jī)翼以及一體成型復(fù)合材料機(jī)體等獨(dú)有技術(shù)，在同級(jí)別小型商務(wù)噴氣機(jī)中實(shí)現(xiàn)了最高水平的最大航速、最大運(yùn)行高度、爬升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)內(nèi)空間尺寸。

召回車輛

美國(guó)：37.8萬(wàn)輛，包括Accord、Civic、TL、CR-V、美版ODYSSEY等;

中國(guó)：15.7萬(wàn)輛

加拿大：4.1萬(wàn)輛，包括同上。

日本：4千輛 Inspire等;

其他：1.32萬(wàn)輛。

本田公司稱，由于采用的零部件不同，本次召回不涉及中國(guó)大陸市場(chǎng)的同類車型。

本田2011年3月17日宣布，將在美國(guó)和加拿大召回21700輛2011款思域轎車。

3-26在美召回2800輛奧德賽。

日前，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2015年7月13日起，召回部分進(jìn)口部分進(jìn)口2003-2004年款Stream(時(shí)韻)、以及2003-2005年款?CIVIC（思域）汽車，生產(chǎn)日期為2003年9月22日至2005年10月6日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及3621輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛可能在副駕駛席安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器殼體破損，殼體碎片飛出等情況，可能傷及車內(nèi)乘客，存在安全隱患。作為預(yù)防措施，本田中國(guó)將對(duì)所有召回對(duì)象車輛免費(fèi)更換副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，并調(diào)查分析氣體發(fā)生器是否存在問(wèn)題。?

2015年7月3日，質(zhì)檢總局公告稱，本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司將自2015年7月25日起，召回部分2014/2015款進(jìn)口謳歌MDX汽車，生產(chǎn)日期為2013年3月21日至2014年10月15日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及2422輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的進(jìn)口謳歌MDX汽車的空調(diào)壓縮機(jī)離合器驅(qū)動(dòng)盤螺栓存在制造不良，可能會(huì)導(dǎo)致螺栓松脫、斷裂從而引起空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤脫落，導(dǎo)致空調(diào)制冷功能失效，同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)盤脫落導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)盤會(huì)從車輛底部向外部掉落，可能會(huì)對(duì)后方正常行駛車輛造成影響，存在安全隱患。本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司將對(duì)所有召回對(duì)象車輛免費(fèi)更換改善后的空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤螺栓，如有驅(qū)動(dòng)盤脫落同時(shí)更換驅(qū)動(dòng)盤，以消除該安全隱患。

2023年3月28日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，美國(guó)本田汽車公司正在召回部分2020-2021款Pilot和Ridgeline車型，以及2020-2022款Passport和Odyssey車型，共計(jì)330318輛，原因?yàn)閮蓚?cè)側(cè)翼后視鏡背后的加熱墊可能粘接不當(dāng)，鏡面玻璃存在脫落風(fēng)險(xiǎn)。

2023年3月30日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于車速表電纜布線不正確從而無(wú)法顯示車速導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加，本田在美國(guó)召回15848輛摩托車。?

2023年4月6日，韓國(guó)國(guó)土交通部表示，本田雅閣的安全帶存在故障，本田韓國(guó)公司將自愿召回汽車。

2023年4月，本田在美召回了56.37萬(wàn)輛2007年至2011年款CR-V汽車，原因是腐蝕可能導(dǎo)致后拖臂脫落。同時(shí)，本田在美召回了640輛思域Type R，車輛的駕駛員座椅骨架或未正確焊接，可能會(huì)導(dǎo)致座墊骨架斷裂，經(jīng)銷商將為車輛更換前駕駛員座椅座墊骨架總成。?

2023年6月2日，據(jù)央視新聞，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，日本本田汽車公司當(dāng)天向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)，涉及10個(gè)車型超過(guò)30萬(wàn)輛汽車。召回車輛生產(chǎn)于2017年8月至2019年5月，召回原因?yàn)槿加捅么嬖谌毕荨?/p>

2023年6月23日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示，由于后視攝像頭圖像的潛在問(wèn)題，本田汽車正在美國(guó)召回120萬(wàn)輛汽車。召回范圍包括部分2018-2023年的奧德賽、2019-2022年的Pilot和2019-2023年的Passport汽車。

2023年10月25日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，由于轉(zhuǎn)向機(jī)裝配不正確或造成輪胎損壞，本田公司將召回部分2022-2024年款思域四門版和思域五門版汽車，共計(jì)176410輛。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日，本田汽車在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的召回信息顯示，將召回2022年10月4日至2023年10月14日期間生產(chǎn)的2023-2024款雅閣（Accord）、2022年4月26日至2023年10月14日期間生產(chǎn)的2023-2024款HR-V車型，共計(jì)303,770輛。

2023年11月，因安全帶存在隱患，日本本田公司正在召回去年10月4日至今年10月14日生產(chǎn)的2023-2024款雅閣、HR-V等多款車型。本田公司表示，由于組裝錯(cuò)誤導(dǎo)致這些汽車的安全帶預(yù)緊器缺失部分零件，可能會(huì)在發(fā)生事故時(shí)，增加駕駛員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。本次預(yù)計(jì)將召回超過(guò)30萬(wàn)輛汽車，不過(guò)本田也估計(jì)，在這當(dāng)中只有不到1%，也就是約3000輛汽車需要更換零部件。本田經(jīng)銷商也表示，將會(huì)為召回車輛修復(fù)安全隱患，如有需要，將為車主免費(fèi)更換新的安全帶預(yù)緊器。數(shù)據(jù)顯示，截至11月16日，本田共收到了7份保修索賠請(qǐng)求，但沒(méi)有接到與安全帶預(yù)緊器故障相關(guān)的傷亡報(bào)告。12月8日，日本國(guó)土交通省公告顯示，由于燃油系統(tǒng)問(wèn)題，本田汽車將召回1138046輛汽車。?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年11月25日，本田汽車在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的召回信息顯示，將召回2022年10月4日至2023年10月14日期間生產(chǎn)的2023-2024款雅閣（Accord）、2022年4月26日至2023年10月14日期間生產(chǎn)的2023-2024款HR-V車型，共計(jì)303,770輛。?

2023年11月26日?qǐng)?bào)道，因安全帶存在隱患，日本本田公司正在召回去年10月4日至今年10月14日生產(chǎn)的2023-2024款雅閣、HR-V等多款車型。本田公司表示，由于組裝錯(cuò)誤導(dǎo)致這些汽車的安全帶預(yù)緊器缺失部分零件，可能會(huì)在發(fā)生事故時(shí)，增加駕駛員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。本次預(yù)計(jì)將召回超過(guò)30萬(wàn)輛汽車，不過(guò)本田也估計(jì)，在這當(dāng)中只有不到1%，也就是約3000輛汽車需要更換零部件。本田經(jīng)銷商也表示，將會(huì)為召回車輛修復(fù)安全隱患，如有需要，將為車主免費(fèi)更換新的安全帶預(yù)緊器。數(shù)據(jù)顯示，截至11月16日，本田共收到了7份保修索賠請(qǐng)求，但沒(méi)有接到與安全帶預(yù)緊器故障相關(guān)的傷亡報(bào)告。

2023年12月20日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，本田將召回部分2020-2022年款CR-V混合動(dòng)力汽車，共計(jì)106,030輛。召回原因?yàn)椋很嚰芡獾?2伏蓄電池電纜保險(xiǎn)絲缺失，可能導(dǎo)致電池電纜在車輛發(fā)生碰撞時(shí)短路或過(guò)熱，從而增加起火或受傷風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)銷商將免費(fèi)更換電池電纜。

2023年12月21日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，本田汽車美國(guó)分公司將召回約253.9902萬(wàn)輛汽車，原因是燃油泵故障可能導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。NHTSA補(bǔ)充說(shuō)，為解決這一問(wèn)題，經(jīng)銷商將免費(fèi)更換燃油泵模塊。?

2024年1月26日，日本國(guó)土交通省宣布，因供應(yīng)商日本電裝生產(chǎn)的燃油泵存在問(wèn)題，共召回48.2萬(wàn)輛汽車，涉及斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木、三菱、本田和雅馬哈生產(chǎn)的超30種車型和部分摩托車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年2月6日，日本本田公司決定將在美國(guó)召回75萬(wàn)輛汽車，原因是汽車的安全氣囊存在缺陷。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，部分本田汽車的前排乘客座椅重量傳感器可能會(huì)破裂并短路，無(wú)法按預(yù)期抑制安全氣囊。經(jīng)銷商將召回部分汽車并更換座椅重量傳感器。

2024年5月14日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，本田將召回部分2020-2024款Ridgeline皮卡車型，共計(jì)187,290輛。召回原因?yàn)椋汉笠晹z像頭(RVC)尾門線束可能會(huì)疲勞斷裂，從而導(dǎo)致后視攝像頭圖像無(wú)法顯示。經(jīng)銷商將免費(fèi)更換RVC尾門線束。?

2024年6月，本田汽車正在美國(guó)和加拿大召回近13.8萬(wàn)輛飛度和HR-V汽車,原因是這些車輛啟動(dòng)時(shí)后視鏡圖像無(wú)法顯示。此次召回涵蓋2018-2020款本田飛度汽車和2019-2022款本田HR-V汽車,其中在美國(guó)召回約11.5萬(wàn)輛車。目前本田還未收到與此問(wèn)題有關(guān)的事故傷亡報(bào)告。

帶薪休假

2012年中日關(guān)系趨緊影響，本田在中國(guó)的生產(chǎn)工廠將于2012年9月18日，19日兩天暫時(shí)停工，兩家工廠約1.5萬(wàn)名員工將帶薪休假。

本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，出于對(duì)員工安全的考慮，本田在華的生產(chǎn)工廠廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)工廠將在18日、19日兩天停工，涉及員工約1.5萬(wàn)人，員工出于帶薪休假狀態(tài)。

服務(wù)之道

2012年，Acura本田謳歌力求以更高品質(zhì)、更高標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)為消費(fèi)者創(chuàng)造更加貼心和實(shí)在的售后服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶終身滿意度的承諾。

這一年，Acura本田謳歌將繼續(xù)發(fā)力售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)政策為客戶省去更多養(yǎng)車費(fèi)用，以上百個(gè)純進(jìn)口零部件與高品質(zhì)材料的供給傳遞Acura本田謳歌品牌服務(wù)的高度和品質(zhì)，以獨(dú)具匠心的售后服務(wù)體系和措施為客戶帶去更貼心、更高效的關(guān)懷和服務(wù)，以訓(xùn)練有素的高素質(zhì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為客戶奉上更專業(yè)的尊貴服務(wù)體驗(yàn)，本田謳歌向?qū)崿F(xiàn)顧客的終身滿意度邁進(jìn)，為中國(guó)豪華車售后服務(wù)帶去更多驚喜。

本田謳歌行業(yè)領(lǐng)先的售后服務(wù)政策--更省錢

本田謳歌訓(xùn)練有素的服務(wù)團(tuán)隊(duì)--更專業(yè)

本田謳歌獨(dú)具匠心的服務(wù)措施--更貼心

消息人士稱，本田等待Takata提供更多有關(guān)氣體發(fā)生器的信息的同時(shí)，也在調(diào)查自己需要召回多少輛汽車，以及這些汽車的所在地區(qū)。

全球最大的汽車商豐田在日本境外召回了162萬(wàn)輛以前曾被召回過(guò)的汽車，在日本還召回了之前沒(méi)被召回過(guò)的65萬(wàn)輛汽車。加上后來(lái)的召回?cái)?shù)量，過(guò)去五年間全球召回的配備有Takata安全氣囊的汽車數(shù)量超過(guò)700萬(wàn)輛。除了豐田2013年的召回，本田、日產(chǎn)、寶馬也進(jìn)行了召回。他們因?yàn)榘踩珰饽覛怏w發(fā)生器總共召回了約360萬(wàn)輛汽車，存在瑕疵的氣體發(fā)生器有遇事故爆炸成碎片的隱患。

高田事故

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration,?NHTSA）2014年11月3日表示，將調(diào)查本田汽車是否瞞報(bào)了涉及氣囊問(wèn)題的傷亡事故情況。美國(guó)聯(lián)邦政府正就氣囊問(wèn)題展開(kāi)大規(guī)模調(diào)查。

關(guān)閉英國(guó)斯文頓工廠

2019年2月19日，據(jù)英國(guó)天空新聞網(wǎng)報(bào)道，日本汽車廠商本田正準(zhǔn)備宣布關(guān)閉其在英國(guó)斯文登(Swindon)的工廠，3500人面臨失業(yè)。?

暫停向俄羅斯出口

2022年3月2日，據(jù)日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，受日本加強(qiáng)對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)制裁的影響，日本汽車制造商本田公司決定暫時(shí)停止向俄羅斯出口轎車和摩托車。

停止在美國(guó)銷售Insight混動(dòng)車型

2022年4月18日，據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，本田將停止在美國(guó)市場(chǎng)上銷售Insight油電混合動(dòng)力車型，并專注于三款核心車型的混合動(dòng)力版本，這三款車型分別為CR-V、雅閣以及思域。

2045年前后停止生產(chǎn)和銷售汽油摩托車

2022年4月27日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，本田公司計(jì)劃在2045年前后停止生產(chǎn)和銷售汽油摩托車，屆時(shí)會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)至使用電力和合成燃料的摩托車上。此外，本田還將在未來(lái)幾年在印度生產(chǎn)電動(dòng)摩托車。去年，本田宣布將在2040年前逐步停止銷售汽油汽車。

公開(kāi)道歉

2022年5月，本田公司一款汽車廣告創(chuàng)意被成都遠(yuǎn)家品牌創(chuàng)始人寧遠(yuǎn)質(zhì)疑抄襲。寧遠(yuǎn)稱，該廣告中女主人公的創(chuàng)業(yè)故事完全盜用自己的人生經(jīng)歷，在未經(jīng)同意之下用作商業(yè)廣告。

2022年5月23日上午，“汽湃”所屬的成都汽湃智信文化傳播有限公司發(fā)布公開(kāi)道歉信，對(duì)拍攝前后未告知寧遠(yuǎn)及其團(tuán)隊(duì)為商業(yè)拍攝，且所拍攝內(nèi)容與寧遠(yuǎn)女士經(jīng)歷雷同，而向?qū)庍h(yuǎn)女士及其團(tuán)隊(duì)致歉。

重大安全漏洞

2022年7月12日，據(jù) The Drive 報(bào)道，大量本田汽車擁有安全漏洞，使得黑客可以遠(yuǎn)程解鎖汽車。

發(fā)布新款輕型公務(wù)機(jī)

2023年10月17日，據(jù)本田中國(guó)官微消息，Honda的飛機(jī)事業(yè)子公司——Honda Aircraft Company（簡(jiǎn)稱HACI）在2023年美國(guó)公務(wù)航空大會(huì)暨展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱2023 NBAA-BACE）的媒體日舉辦新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布新款輕型公務(wù)機(jī)的命名為“HondaJet Echelon”。HondaJet Echelon將在HACI位于北卡羅來(lái)納州格林斯伯勒的總部的現(xiàn)有設(shè)施內(nèi)生產(chǎn)；預(yù)計(jì)2024年中旬開(kāi)始首架飛機(jī)的初步制造，計(jì)劃于2026年進(jìn)行首飛，預(yù)期在2028年完成適航認(rèn)證。

裁員

2024年1月30日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，本田的中國(guó)本部長(zhǎng)五十嵐雅行在接受采訪時(shí)稱，2024年將在中國(guó)實(shí)施大規(guī)模的人員優(yōu)化。

汽車停產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年7月9日，日本汽車制造商本田汽車宣布，該公司將于2025年之前，停止位于泰國(guó)大城府（Ayutthaya province）工廠的汽車生產(chǎn)，并計(jì)劃將產(chǎn)能整合至其在巴真府（ Prachinburi）運(yùn)營(yíng)的工廠。

關(guān)閉工廠

2024年7月25日，本田宣布，10月將關(guān)閉合資公司位于廣州市的一個(gè)工廠，位于湖北省武漢市的另一個(gè)工廠將于11 月起將停產(chǎn)。

2022年1月21日，本田汽車與總部位于美國(guó)波士頓的電動(dòng)車電池研發(fā)公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡(jiǎn)稱SES）簽署了鋰金屬二次電池的共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。

2022年10月11日，本田汽車和LG新能源公司聯(lián)合宣布，將在美國(guó)俄亥俄州費(fèi)耶特縣設(shè)立新合資電動(dòng)汽車電池廠，兩家公司將承諾投資35億美元，創(chuàng)造2200個(gè)就業(yè)崗位。

2023年7月24日消息，本田汽車的飛機(jī)子公司計(jì)劃在其位于北卡羅來(lái)納州格林斯伯勒的工廠投資5570萬(wàn)美元，以開(kāi)發(fā)并大規(guī)模生產(chǎn)其新款HondaJet 2600，但未透露具體情況。工廠將新增約280個(gè)工作崗位。

2024年3月15日，日產(chǎn)汽車和本田汽車宣布簽署諒解備忘錄，根據(jù)該備忘錄，雙方將開(kāi)始在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行合作，涉及汽車軟件平臺(tái)、與電動(dòng)汽車相關(guān)的核心部件等。日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)說(shuō)，“本田和日產(chǎn)面臨著共同的挑戰(zhàn)，我們基于這一共識(shí)達(dá)成了這項(xiàng)協(xié)議?！?a style="box-sizing: content-box; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(19, 110, 194); text-decoration: none; text-decoration-skip-ink: auto; position: absolute; top: -80px;" name="%E5%88%A9%E6%B6%A6" href="">

利潤(rùn)

2022財(cái)年?duì)I收14.55萬(wàn)億日元，?

2023年5月11日，本田汽車披露業(yè)績(jī)，截至3月31日的第四財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1055億日元，低于市場(chǎng)預(yù)期的1647.8億日元。本田預(yù)測(cè)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)14.9%至1.0萬(wàn)億日元，高于市場(chǎng)預(yù)期的9856.2億日元。

2023年5月14日，截至2023年3月31日的財(cái)政年度（2022年4月至2023年3月）合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)已正式發(fā)布。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，本田實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.9萬(wàn)億日元（約合人民幣0.86萬(wàn)億元），接近分析師預(yù)期的17萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)16.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為8393億日元（約合人民幣430億元），低于企業(yè)自身預(yù)期和分析師預(yù)期，同比下降3.7%；企業(yè)凈利潤(rùn)為6952億日元（約合人民幣356億元），較上一財(cái)年同比下降1.7%。

2024財(cái)年，本田預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1萬(wàn)億日元（約合人民幣513億元），凈銷售額將達(dá)到18.2萬(wàn)億日元（約合人民幣0.93萬(wàn)億元）。

企業(yè)事件

主詞條：2024年日本車企測(cè)試造假事件

2024年6月3日，日本國(guó)土交通省通報(bào)，本田汽車在過(guò)去生產(chǎn)的22款車型的噪音測(cè)試報(bào)告中有虛假陳述。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月3日，日本本田汽車公司發(fā)布信息稱，自2009年以來(lái)，該公司在車輛噪音測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等方面存在不當(dāng)行為，涉及的車輛總數(shù)約為435萬(wàn)輛。本田公司還稱，但這些車在性能上沒(méi)有缺陷，都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。?

2024年6月10日，日本國(guó)土交通省對(duì)本田和馬自達(dá)公司總部進(jìn)行檢查，以調(diào)查這兩家汽車制造商所涉數(shù)據(jù)造假等嚴(yán)重不正當(dāng)行為。

2024年6月23日，有媒體消息稱，本田汽車公司將于2025年5月停止生產(chǎn)小型輕便摩托車，以應(yīng)對(duì)明年晚些時(shí)候在日本生效的更嚴(yán)格的排放法規(guī)。本田汽車回應(yīng)稱，目前尚未做出任何決定。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月28日，就日本多家汽車公司出現(xiàn)認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題一事，日本國(guó)土交通省對(duì)本田進(jìn)行了行政指導(dǎo)。日本國(guó)土交通省發(fā)表聲明稱，本田的車型在用于量產(chǎn)的認(rèn)證申請(qǐng)過(guò)程中存在欺詐行為。由于量產(chǎn)認(rèn)證事關(guān)車輛安全，豐田公司的在產(chǎn)車型在確認(rèn)符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前，已被叫停出貨。