中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。?

2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國(guó)國(guó)航3月30日晚間披露年報(bào)顯示，公司2015年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元，同比增長(zhǎng)3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)67.74億元，同比增長(zhǎng)77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國(guó)國(guó)際航空終于在晚上宣布，從1月21日零時(shí)起，可在國(guó)航飛機(jī)上使用手機(jī)，國(guó)內(nèi)四大航空公司均開(kāi)放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。?

2018年12月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在《2018世界品牌500強(qiáng)》中排名第287；2019年5月14日，獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)；2019年9月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在《2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單》中排名第59位；2019年12月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌；2024年8月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司接收首架C919飛機(jī)。2024年8月29日，中國(guó)國(guó)航首架C919由滬抵京。

歷史沿革

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司，成立于1988年。中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國(guó)國(guó)際航空公司。

根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）在北京正式成立，繼續(xù)保留原中國(guó)國(guó)際航空公司的名稱，并使用中國(guó)國(guó)際航空公司的標(biāo)志。

2004年12月國(guó)航股份進(jìn)行首次境外發(fā)售股票，2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。2006年8月18日中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成為中國(guó)第一家在香港（中國(guó)國(guó)航）、倫敦（倫敦LSE：AIRC）、中國(guó)內(nèi)地（上海證券交易所股票代碼601111）三地上市的航空公司。

2007年底，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。

2011年，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與國(guó)泰航空有限公司貨運(yùn)合資項(xiàng)目已正式完成，股權(quán)重組后的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司2011年5月6日在京舉行開(kāi)業(yè)慶典。合資后，中國(guó)國(guó)航持有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空51%的股權(quán)，國(guó)泰航空持有25%的股權(quán)及24%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空董事會(huì)有七位董事，其中四位由中國(guó)國(guó)航委任，三位由國(guó)泰航空委任合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將達(dá)到12架波音747－400的貨機(jī)規(guī)模，以上海為主要運(yùn)營(yíng)基地。

截至2010年底，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空擁有9架波音747－400貨機(jī)，是中國(guó)民航最大的波音747－400貨機(jī)機(jī)隊(duì)。2011年7月21日下午，國(guó)內(nèi)首架最豪華的遠(yuǎn)程客機(jī)波音777-300ER降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司共引進(jìn)20架波音777-300ER客機(jī)。截止2015年2月，國(guó)航共有飛機(jī)各類(lèi)327架。

2013年7月，國(guó)航開(kāi)始在機(jī)上提供全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，乘客將可在機(jī)艙內(nèi)發(fā)微博、收郵件并與地面溝通。

2014年4月16日，國(guó)航宣布，將向部分航班上的旅客提供機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。旅客將可以通過(guò)PC和平板電腦訪問(wèn)新浪、網(wǎng)易、騰訊、銀河證券、麗子網(wǎng)等網(wǎng)站、與地面連線召開(kāi)視頻電話會(huì)議等服務(wù)。新浪微博是國(guó)航的獨(dú)家社交應(yīng)用合作伙伴。此次升級(jí)為寬帶是國(guó)航上網(wǎng)服務(wù)的進(jìn)一步升級(jí)。

2022年6月14日，中國(guó)國(guó)航和*ST山航B同時(shí)發(fā)布公告，國(guó)航、山航集團(tuán)、山航股份和山鋼金控簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，國(guó)航擬受讓山鋼金控持有的山航集團(tuán)股權(quán)并擬向山航集團(tuán)增資;亦擬與山航集團(tuán)的其他股東進(jìn)一步溝通并確定對(duì)山航集團(tuán)的投資安排。

2022年7月1日，根據(jù)中國(guó)三大航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)布的公告，三家公司向空中客車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)292架A320NEO系列飛機(jī)。

2022年11月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司新開(kāi)/復(fù)航北京首都-約翰內(nèi)斯堡-成都、重慶-首爾仁川、重慶-迪拜等多條國(guó)際航線，計(jì)劃新開(kāi)/復(fù)航重慶-胡志明市、重慶-布達(dá)佩斯、天津-東京成田、天津-大阪關(guān)西、溫州-米蘭等航線。?12月22日，由中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)飛的首條連接上海和雅典的直飛航線正式開(kāi)通。

]2023年4月21日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司正式開(kāi)通西安至阿斯塔納航線。該航線是國(guó)航在西安開(kāi)通的首條赴哈薩克斯坦的定期遠(yuǎn)程國(guó)際航線，航班號(hào)為CA791/2，每周兩班。8月31日，由國(guó)航與羅爾斯-羅伊斯共同組建的全新合資公司——北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（BAESL）在北京舉行奠基儀式，預(yù)計(jì)于2026年投入運(yùn)營(yíng)。

2023年11月1日，中國(guó)國(guó)際航空公司北京-舊金山直飛航線即將復(fù)航，每周三、六兩個(gè)往返航班。

2023年12月15日消息，中國(guó)國(guó)際航空公司將于12月30日起恢復(fù)執(zhí)飛重慶?新加坡航線。

2024年2月16日起，中國(guó)國(guó)航在三亞機(jī)場(chǎng)增加北京首都、成都天府2條航線?。

2024年3月6日，上海市消保委透露，上海近日已建立跨航司非連續(xù)客票無(wú)損退票互認(rèn)機(jī)制。上海市市場(chǎng)監(jiān)管局機(jī)場(chǎng)分局和上海市消保委空港辦牽頭行業(yè)龍頭企業(yè)和上海基地航司東方航空、國(guó)航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空共6家航司共同推出《上海機(jī)場(chǎng)跨航司非連續(xù)客票無(wú)損退票互認(rèn)機(jī)制》，力求破解這一航空服務(wù)中的堵點(diǎn)問(wèn)題。

2024年4月28日起，中國(guó)國(guó)航復(fù)航的北京-馬德里-圣保羅航線，跨越三大洲，國(guó)航在這一航線上每周運(yùn)行2個(gè)航班。

2024年5月6日，國(guó)航開(kāi)通北京直飛沙特阿拉伯首都的北京首都-利雅得航線，每周三班。即日起至5月18日，單程僅需600元起（不含稅），就可暢游“花園城市”——利雅得。6月，北京-達(dá)卡航線開(kāi)通，每周4班。

2024年4月26日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)布公告稱，與商飛公司于4月26日簽訂協(xié)議，向商飛公司購(gòu)買(mǎi)100架C919飛機(jī)。上述100架飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2031年分批交付。

2024年5月9日，中國(guó)國(guó)航宣布，5月17日起，國(guó)航恢復(fù)北京-馬德里-哈瓦那航班運(yùn)行，每周兩班。

2024年6月，中國(guó)國(guó)航與土耳其航空簽署全新自由銷(xiāo)售代碼共享協(xié)議，全面升級(jí)雙方合作。新協(xié)議先期將涵蓋雙方均在運(yùn)營(yíng)的北京至伊斯坦布爾航線。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年7月10日，中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)飛的北京至孟加拉國(guó)首都達(dá)卡航線正式開(kāi)航。每周四班，班期為每周二、三、四、五。其中，去程航班號(hào)為CA701，出發(fā)時(shí)間為17:15；回程航班號(hào)為CA702，出發(fā)時(shí)間為22:10。

2024年7月29日起，中國(guó)國(guó)際航空新開(kāi)“成都天府?米蘭”航線，計(jì)劃3班/周。

2024年8月27日起，國(guó)航復(fù)航上海浦東-巴塞羅那航線，航班號(hào)為ca839/40，班期為二、四、六，由空客a350執(zhí)飛。

2024年8月19日，中國(guó)國(guó)航宣布，2024年9月5日，國(guó)航將新開(kāi)烏魯木齊-莫斯科航線，航班號(hào)為CA713/4，班期為二、四、六，由波音B737執(zhí)飛。?

2024年8月28日19時(shí)，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司將在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收首架C919飛機(jī)，標(biāo)志著C919飛機(jī)即將開(kāi)啟多用戶運(yùn)營(yíng)新階段。

2024年8月29日，中國(guó)國(guó)航首架C919由滬抵京，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商飛步入新階段。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

2016年國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1139.64億元，同比增長(zhǎng)4.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)68.14億元，同比增長(zhǎng)0.59%。2016年國(guó)航實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入1016.39億元，同比增長(zhǎng)45.71億元。其中，因運(yùn)力投入增加而增加收入83.09億元，因收益水平降低而減少收入46.81億元，因客座率上升而增加收入9.43億元。國(guó)內(nèi)客運(yùn)收入占比65.99%，港澳臺(tái)客運(yùn)收入5.54%，國(guó)際客運(yùn)收入占28.47%。全年客座率為80.68%。

截至2022年10月29日，中國(guó)國(guó)航公布了2022年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，中國(guó)國(guó)航第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入181.35億元，虧損86.68億元，前三季度累計(jì)虧損達(dá)281.03億元，日均虧損額超過(guò)了1億元。

2022年全年，中國(guó)國(guó)航歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損約370億元到395億元。

2023年7月，中國(guó)國(guó)航發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)虧損約32億元到39億元，上年同期虧損194.35億元。

2024年3月28日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)布了2023年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)國(guó)航的總資產(chǎn)達(dá)到了3353.03億元，同比增長(zhǎng)13.66％。歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)372.30億元，同比上升57.69％。此外，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1411億元，同比上升166.74％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-10.46億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為354.18億元。加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-2.77%，同比增加88.09個(gè)百分點(diǎn)，基本每股收益為-0.07元/股。

2024年6月，據(jù)中國(guó)國(guó)航披露的最新運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，5月該集團(tuán)合并旅客周轉(zhuǎn)量同比上升30.9%，環(huán)比上升4.5%。客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升13.9%，環(huán)比上升5.1%。其中，國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升120%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升181.1%。平均客座率為78.3%，同比上升10.2個(gè)百分點(diǎn)。

2024年8月，中國(guó)國(guó)航披露半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入795.2億元，同比增長(zhǎng)33.39%；凈利潤(rùn)虧損27.82億元，上年同期虧損34.51億元。

公司信息

基本信息

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（zhōng guó guó jì háng kōng gǔ fèn yǒu xiàn gōng sī），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”

英文名稱：“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱“Air China”。

地址：中華人民共和國(guó)北京市順義區(qū)：中國(guó)北京天竺空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)天柱路30號(hào)國(guó)航總部大樓。

主運(yùn)營(yíng)基地：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

國(guó)際門(mén)戶：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

其他樞紐：杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：鳳凰知音（Phoenix Miles）。

運(yùn)單前綴（三位數(shù)）：999。

詳細(xì)介紹

國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

國(guó)航承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專包機(jī)任務(wù)，這是國(guó)航獨(dú)有的國(guó)家載旗航的尊貴地位。國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術(shù)分公司等，國(guó)航主要控股子公司有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、澳門(mén)航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、大連航空有限責(zé)任公司、北京航空有限責(zé)任公司等，合營(yíng)公司主要有北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），另外，國(guó)航還參股國(guó)泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團(tuán)有限公司的最大股東。曾為國(guó)航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中國(guó)《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。

截至2013年12月31日，國(guó)航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車(chē)為主的各型飛機(jī)497架，平均機(jī)齡6.33年；經(jīng)營(yíng)客運(yùn)航線已達(dá)298條，其中國(guó)際航線71條，地區(qū)航線15條，國(guó)內(nèi)航線212條，通航國(guó)家（地區(qū)）31個(gè)，通航城市154個(gè)，其中國(guó)際47個(gè)，地區(qū)3個(gè)，國(guó)內(nèi)104個(gè)；通過(guò)與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務(wù)進(jìn)一步拓展到195個(gè)國(guó)家的1328個(gè)目的地。

國(guó)航愿景和定位是“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強(qiáng)、客戶體驗(yàn)美好獨(dú)特、相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標(biāo)；企業(yè)精神強(qiáng)調(diào)“愛(ài)心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來(lái)”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”；企業(yè)價(jià)值觀是“服務(wù)至高境界、公眾普遍認(rèn)同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動(dòng)心”。

國(guó)航擁有中國(guó)歷史最長(zhǎng)的常旅客計(jì)劃——“鳳凰知音”，又通過(guò)整合控股、參股公司多品牌常旅客會(huì)員，統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會(huì)員已達(dá)到2891萬(wàn)人。國(guó)航在中國(guó)民航業(yè)內(nèi)推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務(wù)”為核心內(nèi)容的中遠(yuǎn)程國(guó)際航線兩艙服務(wù)，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務(wù)。國(guó)航堅(jiān)持以客戶導(dǎo)向來(lái)創(chuàng)新服務(wù)，陸續(xù)推出“飛行管家”、“國(guó)航無(wú)限”等系列新產(chǎn)品。國(guó)航具有很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)程運(yùn)輸能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，擁有廣泛的高品質(zhì)客戶群體，已經(jīng)成為眾多中國(guó)政府機(jī)構(gòu)及公司商務(wù)客戶選擇的航空公司。2011年6月28日，國(guó)航獲得國(guó)際權(quán)威服務(wù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Skytrax的四星級(jí)認(rèn)證，并于2012年6月12日榮獲國(guó)際航協(xié)第68屆年會(huì)暨全球航空運(yùn)輸峰會(huì)自助服務(wù)“便捷旅行”項(xiàng)目金獎(jiǎng)。

國(guó)航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊(duì)伍。飛行隊(duì)伍曾獲得 “國(guó)際民航組織榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“安全飛行標(biāo)兵單位”等諸多榮譽(yù)，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀(jì)錄，成功進(jìn)行極地飛行，在飛行難度舉世公認(rèn)、曾經(jīng)被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年（1965年開(kāi)始）的奇跡，2008年又成功實(shí)現(xiàn)夜航?？罩谐藙?wù)隊(duì)伍顯示了國(guó)際化水準(zhǔn)，日籍、韓籍、德籍乘務(wù)員陸續(xù)加盟，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍(lán)天上最好的朋友。他們持續(xù)推進(jìn)讓旅客“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。

國(guó)航的飛機(jī)擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽(yáng)7個(gè)維修基地和4家關(guān)聯(lián)企業(yè)，擁有79個(gè)國(guó)內(nèi)維修站點(diǎn)和45個(gè)國(guó)際維修站點(diǎn)，形成了輻射國(guó)內(nèi)外的維修網(wǎng)絡(luò)。其中，我國(guó)民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國(guó)航機(jī)務(wù)系統(tǒng)持有中國(guó)民航局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個(gè)國(guó)家頒發(fā)的維修許可證，擁有9座大型機(jī)庫(kù)和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，具備強(qiáng)大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀(jì)80年代末，國(guó)航機(jī)務(wù)共取得了近20項(xiàng)國(guó)內(nèi)維修項(xiàng)目的突破，獲得了國(guó)家及省部委授予的50多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。

國(guó)航推行一體化運(yùn)營(yíng)，具有強(qiáng)大的運(yùn)行控制能力。遍布全球的國(guó)航航班皆在運(yùn)行組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下，計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)從飛機(jī)性能數(shù)據(jù)庫(kù)、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫(kù)、全球機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)和高空氣象數(shù)據(jù)庫(kù)中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計(jì)劃，把握飛機(jī)性能，確認(rèn)飛行資格，嚴(yán)格把關(guān)放行。國(guó)航自行研制開(kāi)發(fā)了運(yùn)行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地?cái)?shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無(wú)線電系統(tǒng)等，成為國(guó)內(nèi)第一家具有超遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的航空公司。

國(guó)航在北京首都機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)外航空公司提供包括旅客進(jìn)出港、中轉(zhuǎn)服務(wù)，特殊旅客服務(wù)，要客、“兩艙”旅客服務(wù)，旅客行李服務(wù)，航班載重平衡服務(wù)，航班離港系統(tǒng)服務(wù)，站坪裝卸服務(wù)，客艙清潔服務(wù)，特種設(shè)備維修等方面的地面服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)是使用旅客自助辦理乘機(jī)手續(xù)、旅客自助辦理托運(yùn)行李手續(xù)及自主分配航站樓部分機(jī)位的航空公司?，F(xiàn)已在國(guó)內(nèi)100個(gè)航站開(kāi)通了國(guó)航中心配載業(yè)務(wù)，使國(guó)航成為國(guó)內(nèi)第一家采用中心配載工作模式的航空公司。

國(guó)航高度重視人才培訓(xùn)，擁有的飛行訓(xùn)練中心具有世界一流的訓(xùn)練設(shè)備、訓(xùn)練能力和訓(xùn)練規(guī)模，師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，訓(xùn)練設(shè)備一流?；卦O(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行訓(xùn)練大隊(duì)采用當(dāng)前中國(guó)民航最先進(jìn)的實(shí)機(jī)訓(xùn)練模式，一架波音737-300飛機(jī)專用于實(shí)施本場(chǎng)訓(xùn)練，承擔(dān)國(guó)航新雇飛機(jī)駕駛員的培養(yǎng)和管理工作。乘務(wù)訓(xùn)練中心是培訓(xùn)空中乘務(wù)員的大型多功能訓(xùn)練基地，中心教員具備高級(jí)乘務(wù)員職稱，具有國(guó)際航協(xié)教學(xué)資格，以及國(guó)際航協(xié)CRM訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，已為國(guó)內(nèi)外近40家航空公司培訓(xùn)學(xué)員8萬(wàn)多人次，還為慕名而來(lái)的其他行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。國(guó)航大學(xué)正在建設(shè)中，未來(lái)將成為具有學(xué)歷教育的大型現(xiàn)代化航空人才培訓(xùn)基地。

國(guó)航管理水平明顯提升，實(shí)現(xiàn)2001年至2007年連續(xù)7年盈利，在中國(guó)民航居于領(lǐng)先地位，品牌價(jià)值不斷擴(kuò)大。2007至2013年國(guó)航連續(xù)七年入選世界品牌500強(qiáng)，成為中國(guó)民航唯一一家進(jìn)入“世界品牌500強(qiáng)”的企業(yè)。2013年6月，國(guó)航被世界品牌實(shí)驗(yàn)室評(píng)為中國(guó)500最具價(jià)值品牌第24名，位列國(guó)內(nèi)航空服務(wù)業(yè)第一名；2004至2008年國(guó)航連續(xù)五年在“旅客話民航”活動(dòng)中分別獲得“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”、“用戶滿意優(yōu)質(zhì)服務(wù)金獎(jiǎng)”等；國(guó)航品牌曾被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》和美國(guó)麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評(píng)定為“中國(guó)十大世界級(jí)品牌”；在品牌中國(guó)總評(píng)榜系列評(píng)選活動(dòng)中，榮膺“品牌中國(guó)華譜獎(jiǎng)——中國(guó)年度25大典范品牌”稱號(hào)；2013年12月，國(guó)航同時(shí)連續(xù)八年獲得了“中國(guó)品牌年度大獎(jiǎng)NO.1（航空）”；在各類(lèi)社會(huì)評(píng)選中多次獲得“最佳中國(guó)航空公司”“年度最佳航空公司獎(jiǎng)”、“極度開(kāi)拓獎(jiǎng)”、“最佳企業(yè)公眾形象獎(jiǎng)”和“中國(guó)經(jīng)濟(jì)十大領(lǐng)軍企業(yè)”等稱號(hào)。

國(guó)航自覺(jué)履行社會(huì)責(zé)任，始終視承擔(dān)公共責(zé)任為己任。通過(guò)自身的持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)定為國(guó)家創(chuàng)造稅收，提供就業(yè)機(jī)會(huì)；積極參與社會(huì)公益實(shí)踐，投身賑災(zāi)救災(zāi)，為國(guó)家和社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。國(guó)航領(lǐng)導(dǎo)班子曾被中組部、國(guó)資委黨委評(píng)為“全國(guó)國(guó)有企業(yè)創(chuàng)建‘四好班子’先進(jìn)集體”。國(guó)航與中國(guó)兒童少年基金會(huì)等聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了中國(guó)兒童基金會(huì)“兒童保險(xiǎn)專項(xiàng)基金”，為我國(guó)兒童少年的健康成長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量。國(guó)航出色完成了奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)的服務(wù)保障任務(wù)，創(chuàng)下中國(guó)民航史上諸多之最，2008年9月29日，黨中央、國(guó)務(wù)院在人民大會(huì)堂隆重召開(kāi)北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)總結(jié)表彰大會(huì)，國(guó)航被授予“北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。在國(guó)內(nèi)外各種重大自然災(zāi)害和承擔(dān)緊急運(yùn)輸飛行任務(wù)中，國(guó)航都不計(jì)得失，快速行動(dòng)，組織運(yùn)輸，力盡中央企業(yè)的職責(zé)。如2003年抗擊“非典”疫情、2008年初抗擊冰雪災(zāi)害、2008年和2009年汶川、玉樹(shù)抗震救災(zāi)，2010年海地救援、2011年日本海嘯救災(zāi)和完成利比亞局勢(shì)動(dòng)蕩緊急撤離中方人員的包機(jī)任務(wù)等。

企業(yè)標(biāo)識(shí)

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。

鳳是一只美麗吉祥的神鳥(niǎo)。傳說(shuō)中黃帝的重臣天老曾這樣描述過(guò)鳳的形象：從前面看它像一只威武的麒麟，從后面看又像一只奔騰的驍鹿，它的頸像蛇，尾巴像魚(yú)，下巴像燕子，口喙像雞，它身上長(zhǎng)著龍一樣的花紋和龜一樣的背脊。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，五色繽紛，絢麗多彩。鳳的故鄉(xiāng)是素有仁德之稱的東方君子之國(guó)。美麗的鳳凰飛越高聳的昆侖山，翱翔于四海之外，食飲砥柱山下湍急的流水。它在弱水中濯洗高貴的羽毛，在險(xiǎn)峻寒冷的風(fēng)山上居住。這只神奇的鳥(niǎo)在哪里出現(xiàn)，就給哪里帶來(lái)安樂(lè)與祥和。所以，每當(dāng)它在藍(lán)天中展翅飛翔，總有成千上萬(wàn)只各種各樣的鳥(niǎo)伴隨和跟從著它。

使用此標(biāo)識(shí)的公司還有：中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空、北京航空、大連航空、國(guó)航內(nèi)蒙古公司（內(nèi)蒙古航空）。

卡通形象

胖安達(dá)是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的吉祥物，已經(jīng)成為國(guó)航全新的品牌大使。

“胖安達(dá)”的形象源于國(guó)航機(jī)上安全視頻的卡通熊貓，它的名字源于熊貓的英文“panda”的諧音，同時(shí)也蘊(yùn)含著希望所有選擇國(guó)航出行的旅客都能平安到達(dá)，每天生活安順達(dá)康的美好寓意。

主營(yíng)業(yè)務(wù)

國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅品等。

國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。國(guó)航還參股深圳航空公司、國(guó)泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門(mén)航空有限公司。國(guó)航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，又著力強(qiáng)化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。

國(guó)航與國(guó)內(nèi)外航空公司進(jìn)行了內(nèi)容廣泛的合作，已經(jīng)和德國(guó)漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、港龍航空公司、全日空航空公司等19家航空公司實(shí)行代碼共享，與84家外航簽訂了SPA合作協(xié)議，與上海航空公司等國(guó)內(nèi)航空公司實(shí)行代碼共享合作。國(guó)航以國(guó)內(nèi)航線對(duì)國(guó)際航線形成有效連接，國(guó)內(nèi)支撐國(guó)際、國(guó)際輻射國(guó)內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，可以為旅客提供方便的直飛及轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。國(guó)航先后投巨資對(duì)波音747、空中客車(chē)A340等寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙座椅等硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)行改造，改造后的新頭等艙、公務(wù)艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂(lè)服務(wù)，提高了品質(zhì)服務(wù)。2007年國(guó)航正式加入國(guó)際航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，為國(guó)航的飛機(jī)提供技術(shù)保障。該分公司由6個(gè)基地、3個(gè)合資企業(yè)、3個(gè)中心、113個(gè)航站、8000多名工程師和技術(shù)人員組成，在為國(guó)航的飛行安全運(yùn)營(yíng)提供了安全可靠的飛機(jī)和保證航班維護(hù)任務(wù)的同時(shí)，還向全球80多家航空公司提供維修服務(wù)。國(guó)航與德國(guó)漢莎航空公司合資經(jīng)營(yíng)的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)中國(guó)民用航空總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證以及其它12個(gè)國(guó)家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機(jī)維修公司，可以為國(guó)內(nèi)外客戶提供波音和空中客車(chē)系列飛機(jī)的航線維護(hù)、大修，多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)，是中國(guó)規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)。

國(guó)航下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是使用全任務(wù)飛行模擬機(jī)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器開(kāi)展飛行員培訓(xùn)的教學(xué)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，具備圍繞波音系列主要機(jī)型，開(kāi)展飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)和飛行檢查的綜合培訓(xùn)能力；基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行訓(xùn)練大隊(duì)專門(mén)用于飛行員本場(chǎng)訓(xùn)練。下設(shè)培訓(xùn)空中乘務(wù)員的乘務(wù)訓(xùn)練中心，中心教員具備高級(jí)乘務(wù)員職稱，具有國(guó)際航協(xié)教學(xué)資格，以及國(guó)際航協(xié)（CRM）訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，除了負(fù)責(zé)國(guó)航乘務(wù)員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，也為國(guó)內(nèi)外航空公司培訓(xùn)學(xué)員，還為郵政、飯店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電訊等其他行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。

截至2011年10月底，國(guó)航擁有以波音和空中客車(chē)系列為主的各型飛機(jī)277架。截至2005年國(guó)航股份共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量74.4億噸公里；旅客運(yùn)輸量2769萬(wàn)人；貨郵運(yùn)輸量73.3萬(wàn)噸。通航22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中國(guó)際城市近40個(gè)，國(guó)內(nèi)城市70多個(gè)，每周定期航班4,160班。到2005年底，國(guó)航在國(guó)內(nèi)外設(shè)有102個(gè)營(yíng)業(yè)部以及獨(dú)立銷(xiāo)售代理人。

國(guó)航是2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴。國(guó)航編號(hào)為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機(jī)身著奧運(yùn)彩繪，命名為“北京奧運(yùn)號(hào)飛機(jī)”；編號(hào)為B-5177的波音737-800客機(jī)等三架飛機(jī)身著奧運(yùn)夢(mèng)想彩繪，命名為“奧運(yùn)吉祥號(hào)飛機(jī)”。中國(guó)國(guó)際航空公司選用注冊(cè)編號(hào)B-6075的一架空中客車(chē)A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)圣火火種境外傳遞的專機(jī)，命名為“奧運(yùn)圣火號(hào)飛機(jī)”。2008年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司為提升國(guó)航品牌的知名度和美譽(yù)度，配合國(guó)航的高端兩艙產(chǎn)品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務(wù)艙品牌推廣而噴涂的姊妹彩繪飛機(jī)——“紫金號(hào)飛機(jī)”和“紫宸號(hào)飛機(jī)”。2008年12月，四川省與國(guó)航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號(hào)飛機(jī)”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機(jī)來(lái)宣傳四川地方旅游。2009年推出了錦繡湖北彩繪飛機(jī)。

企業(yè)文化

國(guó)航2005年底推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，闡述了國(guó)航的企業(yè)價(jià)值觀。國(guó)航遠(yuǎn)景和定位是“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具世界競(jìng)爭(zhēng)力”的戰(zhàn)略目標(biāo)；

國(guó)航秉承“安全第一、旅客至上”的理念，推出以“放心、順心、舒心、動(dòng)心”為內(nèi)容的“四心服務(wù)工程”。國(guó)航發(fā)展目標(biāo)：做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國(guó)最具價(jià)值的航空公司，做中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，做具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。在國(guó)內(nèi)占據(jù)北京市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，致力于提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)的地位。

在國(guó)航2600多名飛行員中，安全飛行20000小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542人，國(guó)航飛行總隊(duì)獲得了“國(guó)際民航組織榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“安全飛行標(biāo)兵單位”等諸多榮譽(yù)，國(guó)航一直以很好的安全記錄著稱。從事客艙服務(wù)的空中乘務(wù)員包括服務(wù)于本公司的外籍乘務(wù)員。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)

企業(yè)榮譽(yù)

機(jī)隊(duì)信息

截至2024年8月8日

重大事故

2002年4月15日上午10時(shí)40分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)40分）左右，中國(guó)國(guó)際航空公司一架波音767-200ER客機(jī)在韓國(guó)金海市池內(nèi)洞附近的神魚(yú)山墜毀。這架客機(jī)的編號(hào)為B-2552，4月15日早8時(shí)37分執(zhí)行北京—釜山航班任務(wù)（CA129），從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)飛行2小時(shí)后到達(dá)釜山機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)釜山機(jī)場(chǎng)大霧，能見(jiàn)度低。約10時(shí)40分左右，這架飛機(jī)在金海市墜毀。機(jī)上飛行員3人，乘務(wù)員8人，旅客155人，其中有中國(guó)旅客19名，韓國(guó)旅客135人，烏茲別克斯坦旅客1人。機(jī)上人員共有38人生還，其中包括10名中國(guó)乘客?？针y發(fā)生不久，國(guó)航啟動(dòng)了應(yīng)急處理程序。這次空難也是中國(guó)國(guó)際航空公司47年來(lái)唯一一次飛機(jī)失事。

2023年9月10日，從成都天府機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的CA403航班。機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名。飛機(jī)在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)于北京時(shí)間16時(shí)14分降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，落地后機(jī)組組織旅客實(shí)施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了應(yīng)急程序。?[60]9月11日，國(guó)航通報(bào)CA403航班事件：初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)。?

2023年12月15日，一架?chē)?guó)航CA8293實(shí)際在下午3時(shí)24分從武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，飛出后隨即于下午3時(shí)30分許返航。?

2023年12月30日，CA174航班(悉尼-北京)在飛行途中出現(xiàn)故障，機(jī)組按程序處置，為確保安全，決定返航悉尼，飛機(jī)已于北京時(shí)間19時(shí)45分安全落地悉尼機(jī)場(chǎng)。

2024年1月23日，中國(guó)國(guó)際航空公司微博就1月22日北京飛往常州CA1825航班返航發(fā)布聲明，內(nèi)容如下：1月22日從北京飛往常州的CA1825航班，因我司工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷(xiāo)，導(dǎo)致飛機(jī)前起落架無(wú)法正常收回，機(jī)組按程序處置飛機(jī)返航。我們對(duì)由此給旅客行程帶來(lái)的不便深表歉意，并深刻檢討、認(rèn)真反思，立即啟動(dòng)有關(guān)領(lǐng)域整改，嚴(yán)肅追責(zé)問(wèn)責(zé)。感謝廣大旅客的監(jiān)督和支持。

2024年7月4日晚，有網(wǎng)友發(fā)文稱，浙江衢州機(jī)場(chǎng)上，一架?chē)?guó)航航班的應(yīng)急艙門(mén)被乘客打開(kāi)，滑梯彈出。衢州機(jī)場(chǎng)公安分局證實(shí)，一名乘客第一次坐飛機(jī)，誤將應(yīng)急艙門(mén)當(dāng)做廁所門(mén)打開(kāi)，相關(guān)航班已取消。?

爭(zhēng)議事件

2014年4月1日，新東方董事長(zhǎng)俞敏洪在微博上投訴，國(guó)航把其商務(wù)艙換成了經(jīng)濟(jì)艙，而且不給任何解釋，找了國(guó)航無(wú)數(shù)次，國(guó)航以各種理由不退錢(qián)。以下為其微博全文：

“2013年9月26號(hào)，坐國(guó)航CA985去美國(guó)，到了機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)國(guó)航居然把商務(wù)艙換成了經(jīng)濟(jì)艙，而且不給任何解釋，基本是愛(ài)坐坐不愛(ài)坐走。只能到經(jīng)濟(jì)艙，拿到了一張降艙證明，說(shuō)可以退回差價(jià)的錢(qián)，從美國(guó)回來(lái)后，找了國(guó)航無(wú)數(shù)次，國(guó)航以各種理由不退錢(qián)，一直也沒(méi)有退到錢(qián)。國(guó)航，你有資格這樣蠻霸嗎？”?

2018年7月17日，民航局召開(kāi)了安全電視電話會(huì)議，通報(bào)了民航局安委會(huì)對(duì)近期發(fā)生的3起嚴(yán)重不安全事件的處理決定，其中包括對(duì)7月10日的“國(guó)航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件。決定削減國(guó)航總部737總飛行量的10%航班量，吊銷(xiāo)飛行員執(zhí)照。主詞條：7·10國(guó)航副駕駛吸煙事件