美國(guó)航空

美國(guó)航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國(guó)連接，美國(guó)航空遍布260余個(gè)通航城市——包括美國(guó)本土150個(gè)城市及40個(gè)國(guó)家的城市。

美國(guó)航空致力提供卓越的全球飛行體驗(yàn)，公司共飛往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市。美國(guó)航空的機(jī)隊(duì)由近900架飛機(jī)組成，每日從芝加哥、達(dá)拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約六大樞紐起飛的航班數(shù)量超過(guò)3500個(gè)班次。

2013年9月，美國(guó)航空與全美航空正式合并成為美國(guó)航空集團(tuán)公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月18日，美國(guó)航空公司宣布，旅客不需要佩戴口罩也可以搭乘國(guó)內(nèi)航班。

發(fā)展歷程

全美航空公司成立于1939年，隸屬于全美航空集團(tuán)，總部位于美國(guó)亞利桑那州坦佩。全美航空曾是美國(guó)的第五大航空公司，航線包含北美洲、中美洲、加勒比海與歐洲等地區(qū)全球240多個(gè)目的地。

2005年5月，曾宣布以15億美元的代價(jià)與美西航空母公司合幷。

2013年2月，全美航空集團(tuán)與美國(guó)航空原母公司AMR公司宣布合幷，聯(lián)手組建全球最大的航空公司。

2013年2月14日，美國(guó)航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團(tuán)宣布合幷，幷獲得雙方董事局批準(zhǔn)，聯(lián)手組建全球航空業(yè)巨無(wú)霸。美國(guó)航空母公司AMR的債權(quán)人將會(huì)持有新公司的72%股權(quán)，而全美航空的股東將持有其余的28%股權(quán)。

2013年11月27日，合幷案獲得美國(guó)司法部批準(zhǔn)。

2013年12月9日，美國(guó)航空母公司AMR和全美航空集團(tuán)正式宣布，兩家公司之間的合幷交易已經(jīng)完成，從而創(chuàng)造出全球最大的航空運(yùn)營(yíng)商。

2015年10月16日上午10:36分，全美航空公司1939號(hào)航班從費(fèi)城起飛，經(jīng)停夏洛特市、鳳凰城飛往舊金山，這是有著76年歷史的全美航空公司運(yùn)營(yíng)的最后一架航班。當(dāng)晚21:55分，該航班將從舊金山起飛幷于17日晨返回費(fèi)城，全美航空公司也將隨之宣告退出歷史舞臺(tái)。

從2015年10月17日開(kāi)始，全美航空公司（US Airways Group）與美國(guó)航空公司（American Airlines）聯(lián)手打造的全球最大的航空公司將正式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，美國(guó)一些國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓也將全美航空公司的名字從列表中刪除，取而代之的是美國(guó)航空公司。

未來(lái)一段時(shí)間，帶有全美航空公司標(biāo)識(shí)的飛機(jī)還將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)稱(chēng)，直到2016年底，全美航空公司的飛機(jī)才能全部“改頭換面”，換成美國(guó)航空公司的標(biāo)識(shí)。

2022年8月，美國(guó)航空公司（American Airlines）宣布，其已向 Boom Supersonic 訂購(gòu)多達(dá)20架超音速飛機(jī)、且后續(xù)將視情況再購(gòu)買(mǎi)40架?chē)姎馐娇蜋C(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年3月4日，美國(guó)航空公司宣布訂購(gòu)260架新飛機(jī)，包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴西航空工業(yè)公司E175飛機(jī)。這些訂單還包括另外193架飛機(jī)的選購(gòu)權(quán)和購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

2024年6月6日消息，美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）周三表示，該公司提出了為空乘人員加薪17%的方案。

2024年7月23日，GE航空宣布，美國(guó)航空公司已確定訂購(gòu)180臺(tái)CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)及備件，為其90架新型Embraer 175支線噴氣機(jī)機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力。

機(jī)上服務(wù)

頭等艙

這里是高空中寧?kù)o的港灣，您可以享受前所未有的私人空間，周到體貼的服務(wù)，寬敞的工作、放松和休息的環(huán)境。豪華水準(zhǔn)被提升至全新的境界。Flagship Suite?旗艦套間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)椅是眾多讓我們引以為豪的創(chuàng)新項(xiàng)目之一，這使您與同事或客戶(hù)間面對(duì)面的會(huì)談成為現(xiàn)實(shí)，這在業(yè)內(nèi)絕無(wú)僅有。每個(gè)座椅都配備大型電視屏幕可收看10個(gè)頻道多達(dá)20部電影作品，這確保您在旅途中得到徹底的放松。旗艦套間的座椅還可伸展成6'6"平躺式床鋪，為您提供舒適的睡眠環(huán)境。

這一工作，放松及休息的精英專(zhuān)用區(qū)還提供以下便利：

• 豪華艙棉被
• 便攜式旅行套裝
• 私密隔板，提供更大的私人空間
• 電子調(diào)節(jié)座椅角度、腰部支撐及頭枕位置
• 個(gè)人便攜式電腦電源插座
• 個(gè)人閱讀燈
• 私人衛(wèi)星接收電話
• 座位下寬敞的存儲(chǔ)空間
• Bose? QuietComfort??3 有源消噪耳機(jī)波音777客機(jī)上的Flagship Suite??旗艦套間能為頭等艙旅客提供前所未有的旅行體驗(yàn)。正是這一服務(wù)，盡顯美國(guó)航空之本色。我們將竭盡全力為您在旅途中提供更多意料之外的驚喜。

商務(wù)艙

如何打發(fā)時(shí)間？

我們?yōu)轭櫩痛蛟斓纳虅?wù)艙，擁有更多私人空間。商務(wù)艙寬敞怡人，辦公、娛樂(lè)、休閑設(shè)施一應(yīng)俱全。

乘坐美國(guó)航空提供的全新寬敞的波音777商務(wù)艙航班，您的飛行，您的時(shí)間，完全由您做主。我們將為您提供辦公所需的一切工具，提高工作效率，完全不受干擾；使您得到放松、休息，安心睡眠，或盡情娛樂(lè)?？匆徊侩娪啊⒒蛲嬗刑魬?zhàn)性的電子游戲、或追蹤世界新聞。我們提供的空間、特色服務(wù)以及娛樂(lè)設(shè)施都將幫助打造一個(gè)屬于您的私人空間。在您進(jìn)入全新升級(jí)的商務(wù)艙的那一刻，您就能體會(huì)到我們?yōu)轭櫩退龅囊磺信透淖儭?/p>

飛行旅途中，您可享受隨心所欲的服務(wù)。乘坐全新商務(wù)艙的航班，自由支配您的時(shí)間。

獨(dú)到之處 － 國(guó)際特色

• 便攜式旅行套裝
• 個(gè)人便攜式電腦電源插座
• 6個(gè)方向可調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座位頭枕
• 60英寸傾斜度
• 人性化座位控制
• 腿部活動(dòng)的額外空間
• 先進(jìn)的座椅腰部支撐
• 完全的小腿下支撐
• 舒適的皮革及棉布家具裝飾
• 個(gè)人衛(wèi)星接收電話
• 個(gè)人視頻系統(tǒng)，可收看10個(gè)電視頻道的節(jié)目（波音777）
• BoseQuietComfort?有源消噪耳機(jī)

搭乘美國(guó)航空的商務(wù)艙航班，集辦公、休閑及娛樂(lè)為一體。無(wú)論從哪一方面考慮，您都可享受舒適的個(gè)人空間，使時(shí)間過(guò)得更有意義。

我們還提供一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格，滿(mǎn)足您的商旅要求。

無(wú)論您需要什么，商務(wù)艙都可滿(mǎn)足。

經(jīng)濟(jì)艙

擁有美國(guó)引以為傲的飛行體驗(yàn) — 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，世界級(jí)的娛樂(lè)設(shè)施，以及有求必應(yīng)的服務(wù)態(tài)度。這也是美國(guó)航空的獨(dú)到之處。提供更多超值服務(wù)，使每個(gè)人都能夠享受，我們將經(jīng)濟(jì)艙的舒適度提高至一個(gè)全新的水平。

放松空間

倚靠在寬敞的座椅上，享受機(jī)上至尊的娛樂(lè)體驗(yàn)。接通電源，了解經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，收聽(tīng)CD，觀看DVD，或通過(guò)便攜式電腦上網(wǎng)，或?yàn)槭謾C(jī)充電。

搭乘我們的經(jīng)濟(jì)艙航班，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您的選擇的確物有所值。

• 投影屏幕上放映著當(dāng)前熱播的電影，新聞，記錄片，以及喜劇片。
• 波音777客機(jī)上，椅背視頻系統(tǒng)可提供10個(gè)頻道的節(jié)目和電影。
• 免費(fèi)耳機(jī)
• 可選擇的主菜和飲料。
• 6個(gè)方向可調(diào)節(jié)的皮革頭枕。
• 滑動(dòng)餐桌上，便攜式電腦，飲料或書(shū)籍都可調(diào)節(jié)至最佳位置。

主要基地

奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)

達(dá)拉斯—沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)

紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)信息

中國(guó)業(yè)務(wù)

美國(guó)航空開(kāi)通由芝加哥奧黑爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛

中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩條直飛航線，以及洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線。

航班號(hào)分別為：

AA182 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) --- 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX)

AA183 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX) --- 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG)

AA128 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) --- 達(dá)拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)

AA127?達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW) --- 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG)

AA263 達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)---北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)?(PEK)

AA262 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PEK)---達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) (DFW)

合作經(jīng)營(yíng)

美國(guó)航空與全美航合并成全球最大航空公司?

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)航空母公司AMR與全美航空集團(tuán)董事會(huì)已通過(guò)投票同意雙方進(jìn)行合并，雙方合并后將成為全球最大的航空公司。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引熟悉情況的人士透露，雙方計(jì)劃在2013年2月14日晚宣布這一決定。報(bào)道稱(chēng)，全美航空首席執(zhí)行官Doug Parker將成為合并后公司的首席執(zhí)行官，而AMR首席執(zhí)行官Tom Horton將成為非執(zhí)行董事長(zhǎng)。

資源整合

美國(guó)老鷹航空（American Eagle Airlines）是美國(guó)航空的營(yíng)運(yùn)伙伴，基地也設(shè)于得州沃斯堡。美國(guó)老鷹航空也是AMR公司下屬的航空公司。

美國(guó)航空是寰宇一家（Oneworld）航空聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員之一。

美國(guó)航空公司是由一個(gè)大約82家小航空公司組合通過(guò)一系列整合和改革發(fā)展而來(lái)的。最初，許多飛機(jī)都可以自由使用American Airways這個(gè)名字作為共有品牌。1934年，美國(guó)航空公司陷入財(cái)政危機(jī)，在E.L. Cord的領(lǐng)導(dǎo)下，將公司更名為“American Airlines”。早期的時(shí)候，公司的總部是位于伊利諾斯州的芝加哥中途機(jī)場(chǎng)。在這段時(shí)期美航的一個(gè)創(chuàng)新就是在飛機(jī)上使用了空乘人員。

直到20世紀(jì)50年代后期美國(guó)航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經(jīng)由達(dá)拉斯到洛杉磯。早期美國(guó)航空公司總裁之一賽勒斯·羅利特·史密斯與唐納德·道格拉斯密切合作后開(kāi)發(fā)了道格拉斯DC—3飛機(jī)，美國(guó)航空公司在1936年開(kāi)始將這種機(jī)型投入飛行。對(duì)于道格拉斯DC—3，美航給它取了一個(gè)航海用的名稱(chēng)，稱(chēng)這種飛機(jī)為“旗艦” (Flagships)，并成立了“海軍將官俱樂(lè)部” (Admirals Club)，這便是早期的貴賓俱樂(lè)部，后來(lái)成為世界上第一個(gè)航空公司貴賓室。當(dāng)?shù)栏窭笵C—3飛機(jī)停留在機(jī)場(chǎng)時(shí)，會(huì)有一面帶有4顆星的“旗艦三角旗” (admiral's pennant) 飄揚(yáng)在駕駛艙窗外，在那時(shí)這就是美利堅(jiān)航空公司最著名的圖像之一。

美航是研制DC-3飛機(jī)的主要推動(dòng)者。在美航機(jī)隊(duì)中DC-3也被稱(chēng)作“旗艦”。

我們正在建設(shè)一個(gè)更年輕，更現(xiàn)代的艦隊(duì)

體驗(yàn)未來(lái)旅行體驗(yàn)，當(dāng)提升艦隊(duì)的新飛機(jī)上給人們帶來(lái)一個(gè)更現(xiàn)代的，舒適的和連接的經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)航空很高興地宣布，它們?cè)诟卢F(xiàn)有的飛機(jī)，美國(guó)航空與波音767-300型和波音777-200改造計(jì)劃開(kāi)始于2014年。正在為您提供767-300更新，增強(qiáng)功能，包括28個(gè)新的完全在于所有的走廊通道以及25客艙座位平面的商務(wù)艙座位。

當(dāng)我們?cè)诟淖兾覀兊呐炾?duì)，我們正在努力提高您的旅行體驗(yàn)。

新的飛機(jī)，從內(nèi)到外

作為歷史上最大的飛機(jī)訂單的一部分，我們以一個(gè)新飛機(jī)一周的平均交貨，來(lái)更新我們現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)，給你帶來(lái)一個(gè)更現(xiàn)代的，舒適的和連接的經(jīng)驗(yàn)。

美航新形象

從輝煌的成就中得到靈感，美航隆重推出經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的新形象！對(duì)于這些顏色和符號(hào)，在心中，我們可能早已把它們和美國(guó)航空緊緊聯(lián)系在一起。這一次，經(jīng)過(guò)重新整合設(shè)計(jì)，它們更代表了美航力求不斷前進(jìn)的激情。

在全新的圖案中，我們可以發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)此次轉(zhuǎn)型的信息，比如美航帶來(lái)的數(shù)以百計(jì)的新飛機(jī)，最前沿的科技，以及更多有效的新舉措使乘客的旅行更舒適，讓乘客在途中也可以與親友、客戶(hù)和工作伙伴保持聯(lián)系。

美國(guó)航空和美國(guó)老鷹航空機(jī)艙內(nèi)的全新設(shè)計(jì)和感覺(jué)，著重體現(xiàn)了美航的初衷和身為航空公司的使命。機(jī)身外觀的全新噴涂則代表了美航的創(chuàng)新精神。

更重要的是美航正努力讓乘客在心靈層面上也能體會(huì)到它的心意，真正可以擁有一種更現(xiàn)代，更舒適，連接更廣泛的飛行體驗(yàn)。

相關(guān)動(dòng)態(tài)

公司公告

2021年9月6日，美國(guó)航空公司表示，將停止批準(zhǔn)未接種疫苗但感染新冠病毒員工的新冠肺炎病假。該公司告訴員工，新冠肺炎病假將只提供給已完全接種疫苗并提供疫苗接種卡的員工。雖然該航空公司尚未強(qiáng)制要求接種新冠疫苗，但其希望員工最遲在10月1日前接種疫苗并提交疫苗接種卡。從當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日開(kāi)始，任何未接種疫苗但因確診新冠肺炎而不得不缺勤的員工需要使用他們的常規(guī)病假。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月18日，美國(guó)航空公司宣布，旅客不需要佩戴口罩也可以搭乘國(guó)內(nèi)航班。?

航班取消

2018年5月，美國(guó)航空集團(tuán)宣布于2018年10月停止芝加哥與北京之間的直航。

2018年8月21日，美國(guó)航空集團(tuán)宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線，其中包括往返于芝加哥與上海的直飛服務(wù)。這趟航線將于2018年10月正式取消。

2019年4月7日，美國(guó)航空公司宣布，將波音737MAX機(jī)型飛機(jī)的停飛期從原定的4月24日延長(zhǎng)至6月5日。美國(guó)航空預(yù)計(jì)在6月5日前每天取消90個(gè)該機(jī)型航班。

2024年7月10日，美國(guó)航空公司一架波音737-800客機(jī)在報(bào)告多個(gè)輪胎爆胎后取消起飛；美國(guó)航空公司方面稱(chēng)該客機(jī)起飛前在跑道上出現(xiàn)了“機(jī)械問(wèn)題”，機(jī)上有174名乘客和6名機(jī)組人員，沒(méi)有人員受傷。?

航班停飛

2024年7月19日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的狀態(tài)頁(yè)面顯示，由于通信問(wèn)題，美國(guó)航空當(dāng)天宣布所有航班停飛。

意外事故

1959年2月3日，美國(guó)航空320號(hào)班機(jī)，洛克希德L-188 Electra飛機(jī)，由于飛行員出錯(cuò)，墜毀在拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)附近。

1962年3月1日，美國(guó)航空1號(hào)班機(jī)，波音707飛機(jī)，由于維修故障引起方向舵失靈，從Idewild機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)在的肯尼迪機(jī)場(chǎng)）起飛后不久便墜毀。

1972年6月12日，美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)，一架全新的美航DC-10，從底特律起飛后不久突然高空失壓，航機(jī)最終迫降成功，全機(jī)人員生還。其后調(diào)查員發(fā)現(xiàn)，這款飛機(jī)的貨艙門(mén)設(shè)計(jì)有嚴(yán)重缺陷，會(huì)在飛行途中突然脫落。

1976年4月27日，美國(guó)航空625號(hào)班機(jī)，波音727飛機(jī)，墜毀在美國(guó)維爾京群島圣托馬斯附近。

1979年5月25日，美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)，麥道DC—10飛機(jī)，墜毀在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1995年12月20日，美國(guó)航空965號(hào)班機(jī)，波音757飛機(jī)，墜毀在哥倫比亞的卡利附近。

1999年6月1日，美國(guó)航空1420號(hào)班機(jī)，麥道MD—82飛機(jī)，在阿肯色州小巖城機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀。

2001年9月11日，美國(guó)航空77號(hào)班機(jī)（波音757）與美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)（波音767）遭到恐怖分子劫持，77號(hào)班機(jī)撞入五角大樓，11號(hào)班機(jī)撞上世貿(mào)大樓北塔。

2001年11月12日，美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)（空中客車(chē)A300）因?yàn)楦睓C(jī)長(zhǎng)操作失誤墜毀在紐約皇后區(qū)。

2001年12月22日，美國(guó)航空公司63次航班差點(diǎn)因?yàn)椤靶诱◤椆粽摺崩聿榈隆だ锏露鴫嫐?，然而最后他的陰謀被挫敗了。飛機(jī)在從法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)到邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)的途中，轉(zhuǎn)往波士頓的洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2024年7月10日，一架由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的波音 737-800 飛機(jī)從坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)爆胎，隨后中止起飛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年7月12日，美國(guó)航空公司一架飛往邁阿密的航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，機(jī)上人員隨后被緊急疏散。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局稱(chēng)，有3人在通過(guò)緊急滑梯撤離飛機(jī)時(shí)受輕傷。

企業(yè)榮譽(yù)

2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，美國(guó)航空集團(tuán)公司位列260位。?

2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》，美國(guó)航空排名第312。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，美國(guó)航空集團(tuán)公司位列257位。

2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，美國(guó)航空排名第209位。?

2020年8月10日，美國(guó)航空集團(tuán)公司名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第257位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第38位。

2022年8月，美國(guó)航空集團(tuán)公司入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第479位。

2023年6月，以48971（百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜，排名第89位。

2023年8月，以48,971（百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第291位。

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，美國(guó)航空排名第213位。?

丑聞事件

2017年，美國(guó)全國(guó)有色人種協(xié)進(jìn)會(huì)曾警告非裔旅客避免搭乘美國(guó)航空公司航班，稱(chēng)該航司存在“不尊重”和“歧視性”的行為，以及“種族敏感和可能的種族偏見(jiàn)企業(yè)文化”。此后，美國(guó)航空公司宣布改善了運(yùn)營(yíng)方式，該警告解除。

2017年4月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)航空公司（American Airlines）日前曝出粗魯對(duì)待乘客丑聞，一名乘務(wù)員奪過(guò)一名女乘客的嬰兒車(chē)并同幾名乘客對(duì)抗。美國(guó)航空公司已經(jīng)要求涉事乘務(wù)員停職。

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司報(bào)道，三名黑人男子于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年5月29日對(duì)美國(guó)航空公司提起聯(lián)邦訴訟，稱(chēng)此前在乘坐該公司航班時(shí)遭受種族歧視，并被趕下飛機(jī)。根據(jù)訴訟內(nèi)容，事件發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月5日，三名男子從亞利桑那州菲尼克斯飛往紐約州紐約市。在飛機(jī)起飛前，美國(guó)航空一名員工聲稱(chēng)接到“體臭”投訴，要求他們離開(kāi)飛機(jī)，但沒(méi)有給出任何其它解釋。美國(guó)航空在一份聲明中表示，正在調(diào)查此事，并稱(chēng)“這些說(shuō)法并不反映公司的核心價(jià)值觀以及關(guān)愛(ài)乘客的宗旨?！?/p>

2024年，美國(guó)航空公司的一個(gè)航班曾因一名乘客投訴機(jī)上有濃重體味，將多名非裔乘客趕下飛機(jī)。5月，其中三名乘客對(duì)該事件提起訴訟，稱(chēng)遭到種族歧視。訴訟中寫(xiě)道，三名男子稱(chēng)他們并不相識(shí)也沒(méi)有坐在一起，當(dāng)時(shí)共有八名乘客被要求下飛機(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）在一份給員工的說(shuō)明中稱(chēng)，這起事件是不可接受的，他們已經(jīng)對(duì)涉事員工采取了問(wèn)責(zé)措施，包括暫停工作。

輿論報(bào)道

2018年1月12日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)航空官網(wǎng)的注冊(cè)會(huì)員信息、意見(jiàn)與投訴等相關(guān)頁(yè)面，存在將中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)澳門(mén)地區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與中國(guó)并列顯示在“國(guó)家”、“國(guó)籍”欄目的現(xiàn)象。中國(guó)民航局網(wǎng)站聲明稱(chēng)，將要求運(yùn)營(yíng)至中國(guó)航線的所有外國(guó)航空公司立即對(duì)企業(yè)網(wǎng)站及APP等客戶(hù)端信息進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，杜絕同類(lèi)事件發(fā)生。

2018年4月25日，中國(guó)民航局致函36家外國(guó)航空公司，其中包括美國(guó)航空，要求公司改變其網(wǎng)站上涉及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)澳門(mén)地區(qū)的標(biāo)注，不得列為“國(guó)家”。2018年5月5日，白宮發(fā)表聲明“反對(duì)中國(guó)脅迫美國(guó)航空公司”。2018年5月6日，外交部發(fā)言人耿爽表示，無(wú)論美方講什么話，都改變不了世界上只有一個(gè)中國(guó)、港澳臺(tái)地區(qū)是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分的客觀事實(shí)。