摘要：用以開展除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外航空活動的民用航空器。分類通用航空器概念由飛行器、航空器、民用航空器等演變而來。其中，在地球大氣層內(nèi)或大氣層之外的空間飛行的器械統(tǒng)稱飛行器，分為航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈三大類。航空器是指在大氣層內(nèi)飛行的飛行器；航天器是指主要在大氣層之外的空間飛行的飛行器。民用航空器指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。通用航空器包括有人駕駛航空器... [閱讀全文]
摘要：乙巳年是蛇年生肖郵票的名稱。2024年4月25日，為更好地體現(xiàn)新時(shí)代文化特征，弘揚(yáng)和傳承中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，中國郵政集團(tuán)有限公司面向社會公開征集乙巳蛇年生肖郵票圖稿。2024年11月29日，《乙巳年》中國集郵生肖賀歲新品發(fā)布。2025年1月5日，《乙巳年》特種郵票發(fā)行。1月5日，《乙巳年》特種郵票河南首發(fā)儀式舉行。 [閱讀全文]
摘要：鐵路列車運(yùn)行圖（以下簡稱列車運(yùn)行圖）是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長度等。是列車運(yùn)行時(shí)刻表的圖解，規(guī)定各次列車按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車站到、發(fā)和通過。列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它... [閱讀全文]
摘要：通過使用無人機(jī)地面控制設(shè)備，操作無人機(jī)完成飛行任務(wù)的專業(yè)人員。無人機(jī)地面操作員按無人機(jī)的使命任務(wù)，可分為軍用無人機(jī)地面操作員和民用無人機(jī)地面操作員。軍用無人機(jī)地面操作員，可進(jìn)一步細(xì)分為軍用無人機(jī)偵察、電子對抗、運(yùn)輸、空中加油、對地攻擊、網(wǎng)絡(luò)對抗等無人機(jī)地面操作員。民用無人機(jī)地面操作員，可細(xì)分為民用客貨運(yùn)輸、航拍、植保、測繪、滅火和電力傳輸設(shè)備安裝與巡視等無人機(jī)地面操作員。無人機(jī)地面操作員須根據(jù)國家... [閱讀全文]
摘要：用無人機(jī)作為飛行平臺進(jìn)行的航空攝影。無人機(jī)航空攝影發(fā)展史，大部分都是以軍事偵察為主題的。能載入史冊的典型有天鷹座、捕食者、全球鷹等。而民用無人機(jī)航空攝影的真正興起則是21世紀(jì)廉價(jià)普通數(shù)碼相機(jī)的驅(qū)動而出現(xiàn)的。由于地理信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，形成了對高分辨率影像信息的海量需求。兩者的結(jié)合掀起了無人機(jī)低空航測的熱潮。無人機(jī)駕駛有地面人工遙控和依靠機(jī)上的飛控系統(tǒng)自動駕駛兩種方式，現(xiàn)代無人機(jī)航空攝影大多使用后一... [閱讀全文]
摘要：利用無人駕駛飛行器實(shí)施遙感探測的技術(shù)。即綜合無人機(jī)技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測遙控技術(shù)、通信技術(shù)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化、智能化、專用化快速獲取測繪地理信息、國土資源、自然環(huán)境、地震災(zāi)區(qū)等空間遙感信息的應(yīng)用技術(shù)。按照系統(tǒng)組成和飛行特點(diǎn)，無人機(jī)平臺可分為固定翼型無人機(jī)、無人駕駛直升機(jī)兩大類。遙感傳感器是根據(jù)不同類型的遙感任務(wù)，使用相應(yīng)的機(jī)載遙感設(shè)備，如高... [閱讀全文]
摘要：利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的無人駕駛低空飛行器運(yùn)載包裹并自動送達(dá)目的地的新興快遞方式。2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，旨在建立一個龐大的國際無人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和無人機(jī)配件全球供應(yīng)系統(tǒng)。2013年9月，順豐自主研發(fā)用于派送快件的無人機(jī)完成內(nèi)部測試，在局部地區(qū)試運(yùn)行。2013年12月，亞馬遜表示在測試一個稱為“Prime Air”的無人機(jī)快遞... [閱讀全文]
摘要：無駕駛員或駕駛（控制）員不在機(jī)內(nèi)的飛機(jī)。又稱無人駕駛飛機(jī)、無人駕駛飛行器。簡史1917年，美國E.A.斯佩里發(fā)明無人機(jī)。早期的無人機(jī)主要用作靶機(jī)。20世紀(jì)60年代越南戰(zhàn)爭時(shí)期，美國開始用無人機(jī)執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察任務(wù)。1982年，以色列空襲貝卡谷地的敘利亞導(dǎo)彈陣地時(shí)，無人機(jī)與有人駕駛飛機(jī)及其他兵器協(xié)同作戰(zhàn)。1991年海灣戰(zhàn)爭中，美國、英國、法國等國家的參戰(zhàn)部隊(duì)均使用了無人偵察機(jī)，其中使用最多的是以... [閱讀全文]
摘要：用于太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及新能源分布式發(fā)電系統(tǒng)中的蓄電池。鉛酸電池是指以鉛及其氧化物為電極、硫酸溶液為電解液的電池，是最早規(guī)模化使用的蓄電池。其主要是閥控式鉛酸蓄電池（VRLAB），正極活性物質(zhì)為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)為鉛，電解質(zhì)為硫酸水溶液。最大的鉛酸電池儲能電站于1988年在美國加利福尼亞州建造，其裝機(jī)功率/容量達(dá)10兆瓦/40兆瓦·時(shí)，主要用于負(fù)荷調(diào)整。此類蓄電池優(yōu)點(diǎn)是大電流放電性能好、成... [閱讀全文]
摘要：可充放電的蓄電池。具備電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、安全性能好等特點(diǎn)。發(fā)展歷程1970年，?？松镜腗.S.惠廷厄姆[注]發(fā)現(xiàn)以二硫化鈦（TiS2）作為正極材料，與金屬鋰匹配的電池電壓高達(dá)2伏。然而，由于金屬鋰活性高，枝晶生成與不可控生長導(dǎo)致了電池迅速失效，嚴(yán)重時(shí)可能引起爆炸，存在極大的安全隱患。1980年，J.B.古迪納夫[注]發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰（LiCoO2）層狀材料，可將電壓提高到4伏。鈷酸鋰材料... [閱讀全文]
摘要：由熔融金屬鈉（Na）、液態(tài)硫（S）和多硫化鈉熔鹽構(gòu)成的熔鹽電池。簡史鈉硫電池最早發(fā)明于20世紀(jì)60年代中期，早期研究主要集中于電動汽車應(yīng)用目標(biāo)，如美國福特公司、日本YUASA等均先后組裝鈉硫電池電動汽車，并進(jìn)行了長期路試。后因鈉硫電池高比功率以及高比容量、低的原材料成本和制造成本、高溫度穩(wěn)定性以及無自放電等優(yōu)勢，鈉硫電池的應(yīng)用逐步偏向于儲能電池方面。日本NGK公司是鈉硫儲能電池研制發(fā)展的標(biāo)志性機(jī)構(gòu)... [閱讀全文]
摘要：通過反應(yīng)活性物質(zhì)的價(jià)態(tài)變化實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)換和能量儲存的大規(guī)模高效電化學(xué)儲能（電）裝置。又稱氧化還原液流電池、氧化還原液流蓄能系統(tǒng)。液流電池結(jié)構(gòu)如下圖所示，其正負(fù)極活性物質(zhì)主要存在于電解液中，通過送液泵流過液流電池，電池內(nèi)正負(fù)極則由離子交換膜隔開。由于電堆和電解液儲存罐可分別放置，因此液流電池可因地制宜放置且適合大規(guī)模電儲能需求。簡史液流電池最早由美國航空航天局（NASA）資助開發(fā)，1974... [閱讀全文]
摘要：由鉛金屬作為負(fù)極，二氧化鉛作為正極，硫酸溶液作為電解液的可充電蓄電池。簡史鉛酸電池是1859年由法國人G.普蘭特發(fā)明。早期的鉛酸蓄電池主要為開口式鉛酸蓄電池，主要存在兩大缺點(diǎn)：①充電末期水會分解為氫氣和氧氣，因此需要經(jīng)常加酸加水，維護(hù)工作繁重；②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周圍設(shè)備，并污染環(huán)境，限制了電池的應(yīng)用。因此，20世紀(jì)以來，世界各國開始對密封鉛酸電池進(jìn)行研究。1912年T.A.愛迪生發(fā)表專利提... [閱讀全文]
摘要：基于對不可再生資源節(jié)約利用理念而研發(fā)的環(huán)保電池用材料。具有比傳統(tǒng)電池材料更為優(yōu)異的性能。包括超導(dǎo)材料、太陽能電池材料、儲氫材料、固體氧化物電池材料智能材料、磁性材料、納米材料等。 [閱讀全文]
摘要：為了達(dá)到某個特定的應(yīng)用目的，根據(jù)原油的某種性質(zhì)將不同的原油進(jìn)行區(qū)別。原油的性質(zhì)因產(chǎn)地而異。早期人們根據(jù)原油蒸餾殘油的性狀，把原油分為石蠟基、瀝青基、混合基3類。隨著對原油性質(zhì)及組成認(rèn)識的進(jìn)一步加深，提出了許多以產(chǎn)品質(zhì)量、組成或性質(zhì)為基礎(chǔ)的分類法，如以特性因數(shù)為指標(biāo)的分類。但由于原油組成復(fù)雜，同一類別的原油在性質(zhì)上仍可能有很大差別。21世紀(jì)初，原油分類尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)分類法。常用的原油分類法主要有美... [閱讀全文]
